你又要來(lái)制造霧霾了
來(lái)源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2015年11月12日

英媒稱(chēng)，冬天來(lái)了，中國(guó)大部分地區(qū)燃燒煤炭的公共采暖系統(tǒng)開(kāi)啟了——從而發(fā)生了霧霾，這使東北城市沈陽(yáng)的一家報(bào)紙建議讀者緊緊抓住女朋友的手，以免她在霧霾中走失。

這并不是嘩眾取寵，近幾日沈陽(yáng)等北方城市迎來(lái)了有史以來(lái)，面積*大、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、污染最重的一次霧霾，醫(yī)院呼吸科病房爆滿(mǎn)，大小藥房口罩賣(mài)到脫銷(xiāo)。

霧霾籠罩下的沈陽(yáng)

一位沈陽(yáng)市民騎行在沈陽(yáng)市皇姑區(qū)的街頭

其實(shí)城市有毒顆粒物來(lái)源除了燒煤供暖所產(chǎn)生的廢氣及工業(yè)廢氣，*大的源頭還是汽車(chē)尾氣，而使用柴油的中大型車(chē)更是排放PM的“重犯”。在我國(guó)一提到柴油就免不了要跟黑煙、噪音、污染等詞關(guān)聯(lián)起來(lái)；但是在環(huán)保意識(shí)如此之強(qiáng)的歐洲，人們卻往往會(huì)選擇柴油車(chē)，有超過(guò)半數(shù)的乘用車(chē)都是柴油機(jī)，同時(shí)民眾也普遍認(rèn)為柴油是一種比汽油更清潔的燃料。那為啥同樣是柴油車(chē)，人們會(huì)有兩種截然相反的印象呢？主要原因有二：

一是油品不佳，國(guó)內(nèi)柴油品質(zhì)確實(shí)沒(méi)有歐洲好，含硫量相對(duì)較高。除了上海北京兩地執(zhí)行得較好，其他城市的柴油油品十分堪憂，污染難除。

二是柴油機(jī)技術(shù)水平落后了一大截，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家已實(shí)行歐六標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)內(nèi)很多黃標(biāo)車(chē)還在路上跑得歡。很多商用車(chē)企業(yè)對(duì)排放升級(jí)及柴油機(jī)技術(shù)升級(jí)并不重視， 真正的國(guó)五車(chē)型寥寥無(wú)幾。有些輕客大廠甚至每次排放升級(jí)都采取打補(bǔ)丁的方式，圖方便圖省成本，打打擦邊球，到*后坑得都是消費(fèi)者、害得都是無(wú)辜大眾。

不過(guò)這種店大欺客的行為最終砸的是自己的腳。隨著行業(yè)發(fā)展，隨著新進(jìn)品牌的優(yōu)異表現(xiàn)，江鈴全順這個(gè)傳統(tǒng)輕客巨頭還是頂不住壓力，準(zhǔn)備忍痛摘下“合資”的大帽子，扯下“福特”的虎皮，旗下王牌車(chē)型經(jīng)典全順傳言要貼上JMC標(biāo)，加入“自主品牌“的陣營(yíng)。

而所謂的“經(jīng)典“全順其實(shí)是福特公司20年前就淘汰的舊代產(chǎn)品，連越南都早已經(jīng)淘汰停產(chǎn)了，只有中國(guó)還在賣(mài)。其核心技術(shù)-發(fā)動(dòng)機(jī)還是上世紀(jì)70年代末的五十鈴技術(shù)，靠著補(bǔ)丁勉強(qiáng)度日。老舊的柴油機(jī)、后輪用鼓剎、沒(méi)有ABS、連空調(diào)濾芯都沒(méi)有，經(jīng)典全順在配置動(dòng)力、尾氣排放等各個(gè)方面都已經(jīng)更不上時(shí)代了，不僅威脅著駕駛員的安全、不達(dá)標(biāo)的尾氣排放也在威脅著我們的生存環(huán)境。

 當(dāng)然有妄圖給自主抹黑的廠商，也有為自主爭(zhēng)光的廠商，在國(guó)五排放還沒(méi)有全面實(shí)施的現(xiàn)在，上汽大通首臺(tái)歐六排放的V80工程樣車(chē)卻已下線，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)**家商用車(chē)歐六車(chē)型開(kāi)發(fā)點(diǎn)火成功，不久后也將實(shí)現(xiàn)自主品牌歐六產(chǎn)品在歐洲踏出的**步。歐五發(fā)動(dòng)機(jī)相較歐四，尾氣排放顆粒物降低了約83%，歐六更是在歐五的基礎(chǔ)上再降低了約66%，可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的每一次升級(jí)都是對(duì)霧霾的一次有效遏制。

現(xiàn)款大通V80全系都能達(dá)到國(guó)五排放，并且運(yùn)用了VGT變截面渦輪技術(shù)，1400轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到300Nm的高扭矩，起步加速性能更好。在排氣端，國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)增加了DPF顆粒物捕捉器；電控系統(tǒng)、EGR（廢氣再循環(huán)）都做了升級(jí)，燃燒優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)重新做整體的建模和標(biāo)定，在不犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性的情況下升級(jí)環(huán)保。

除了傳統(tǒng)柴油車(chē)，上汽大通更是推出了多款行業(yè)**的電動(dòng)商用車(chē)，零排放無(wú)污染、無(wú)噪聲、運(yùn)行平穩(wěn)、能源經(jīng)濟(jì)性好，為各行業(yè)提供了全面成熟的綠色解決方案。

 作為新生代輕客的領(lǐng)軍者，上汽大通不斷突破，拿**的技術(shù)給到國(guó)內(nèi)用戶(hù)，拿中國(guó)造的車(chē)賣(mài)到**各地，本著對(duì)消費(fèi)者、對(duì)環(huán)境、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度向行業(yè)技術(shù)**者的邁進(jìn)。