三大“最” 讓你徹底了解上汽大通柴油版G10牛在哪！
來源：廣西澳馬    發(fā)布時間：2015年11月28日

*新技術

上汽大通柴油版G10采用德國博世提供的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，*高可達到1800bar的壓力。先進的燃油噴射技術和雙DOC后處理技術能輕松滿足國四排放要求。帶旁通閥的EGR系統(tǒng)和后處理技術升級，柴油版G10具備輕松升級歐六的能力。

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最先運用

上汽大通柴油版G10是國內(nèi)*新運用VGT增壓器+可變渦流進氣組合技術的柴油MPV車型，G10整車可達到**的動力性能及排放標準。

渦輪的可變氣道技術：可調(diào)整進氣閥開度，改變渦流強度，確保柴油與氣體充分混合和進氣效率；VGT的增壓器：可調(diào)渦輪流量和背壓，依據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷，發(fā)揮渦輪的即時響應性和增壓壓力全程控制。

最嚴測試

上汽大通柴油版G10用過了最嚴苛的車輛測試，在零下30°C的黑河無需額外冷啟動裝置也可正常啟動；在高溫45°C的吐魯番車輛也可正常行駛；在空氣稀薄的高海拔地區(qū)，車輛依舊能夠正常行駛。

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