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華晨中華

中華V3 瑞 風(fēng) S3 王的對決
來源:柳州華凱汽車    發(fā)布時間:2016年12月22日

車的本質(zhì)屬性就是交通工具,但當它開始像個藝術(shù)品一樣細節(jié)考究,做工精良,并且注重駕駛感受的時候,它就變成了一件藝術(shù)品。今天我們帶來了兩件小型藝術(shù)品,分別是中華V3、瑞 風(fēng)S3。喜歡車的,尤其喜歡小型SUV的朋友,可以相互比較,精準判斷,早日夠得心儀車型。

應(yīng)該說這兩款車雖然已經(jīng)不是新上市的車型,但在目前市場上,就產(chǎn)品實力和銷量來說出其右者仍然不多。

前臉來看,兩者都延續(xù)了各自家族臉譜元素,中華仍然是“中”字造型的格柵。對于這邪惡的45度角,相信很多自 拍達人都不陌生。兩款車在造型方面可以說各有千秋,中華V3線條較為硬朗,越野氣場更強大一些,瑞 風(fēng)S3相對柔和一些,更適合城市路跑。怎么選就看個人喜好了。

車尾來看,中華V3設(shè)計層次更豐富,有種敦實的感覺。瑞 風(fēng)S3相對就平庸了一些。還有提升空間。

中華V3的腰線點綴得恰到好處,懸浮式車頂?shù)募尤,為它贏得了“小極光”的美譽,這種設(shè)計手法恰恰呼應(yīng)了中華V3的高性能越野氣質(zhì)。如此和諧一致的設(shè)計,看來設(shè)計師很走心。瑞風(fēng)的感覺也很和諧,但相對溫和很多,從這個角度來看還有點韓系SUV的味道。如果是喜歡越野的話,推薦中華V3。

對于小型SUV來說,造型時尚動感是必須的,最重要的一點,將年輕人設(shè)定為主銷人群的小型SUV,如果科技配置跟不上那就徹底歇菜了。中華V3的科技配置可以說相當豐富,比如配備了同級別車型中唯 一擁有的360°環(huán)視影像系統(tǒng)、博世ESP9.1車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動折疊后視鏡、一鍵啟動功能、電子芯片鑰匙等諸多處于同級別車型唯 一或**地位的配置。其360°環(huán)視影像系統(tǒng)分別在車頭、左、右后視鏡及車尾四處設(shè)置了攝像頭,可以360度無死角采集車輛四周的影像,更寬的視角、無縫拼接的適時圖像信息可徹底消除車輛周圍的視覺盲點,大大地拓展了駕駛者對周圍和環(huán)境的感知能力,使駕駛者在處理車輛起步、行車轉(zhuǎn)彎、泊車入位、窄道會車、規(guī)避障礙等情況時從容不迫、輕松自如,可以有效減少刮蹭、甚至碰撞碾壓等事故的發(fā)生,安全呵護,進退自如。

瑞 風(fēng)S3表現(xiàn)也不差,在*新款的S3上也配備了8英寸彩色大屏,集合倒車影像、手機互聯(lián)等功能。

接下來我們看看兩款車的內(nèi)容空間對比。對于很多用戶來說,車內(nèi)空間也是其決定購買的因素。中華V3的前排和后排都很寬裕,即時身材魁梧也不會顯得太局促。瑞 風(fēng)S3表現(xiàn)也不錯。

再來看后備廂,年輕人喜歡玩,自駕游更是其熱衷,從后備廂的數(shù)據(jù)上來看,二者差別并不大,足夠應(yīng)付自駕游需要裝載的各種裝備了。兩款車后排均能四/六放倒,而且相對平整。

開車的人都知道,車輛的主動安全系統(tǒng)至關(guān)重要,足以有效地避免事故的發(fā)生。對于行車安全性來說,中華V3也是相當給力的,在保持良好操控性能的同時中華V3安全性能同步跟進,搭載目前市場上最小最輕的制動控制系統(tǒng)博世ESP9.1系統(tǒng),綜合了ABS(防抱死制動系統(tǒng))、BAS(制動輔助系統(tǒng))和ASR(加速防滑控制系統(tǒng))三個系統(tǒng),實現(xiàn)了實時監(jiān)控、主動干預(yù)及事先提醒三個突出的安全保障功能,*大程度地控制驅(qū)動輪與從動輪,當汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況時,ESP系統(tǒng)將及時做出調(diào)整,使汽車在行駛過程中不會發(fā)生甩尾、跑偏、側(cè)翻等危險情況,有效防止汽車在高速急轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)側(cè)滑,從而保障行車安全。其次,中華V3還配置了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓制動輔助HBA、坡道起步輔助HAS,以及主動防側(cè)翻ARM等輔助行車系統(tǒng),全方位保障駕乘人員的行車安全。

瑞風(fēng)在安全方面也做得很厚道。在主動安全方面到也擁有十分全面的科技配置,該車搭配了博士第九代的ABS剎車防抱死,EBD制動力分配這些常規(guī)的主動安全系統(tǒng),除此之外還配備了TCS牽引力控制系統(tǒng),博世9代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),HAS上坡輔助系統(tǒng),TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)這一類在高端車型上配備的主動安全系統(tǒng)。

結(jié)尾處要特別說下,在2015年中國量產(chǎn)車性能大賽上曾見識過中華V3的極 致操控性能,中華V3憑借超強的綜合性能分別在珠海站和牙克石站獲得冠軍殊榮,并獲得“彎道王”稱號。這個“彎道王”確實名不虛傳,在路試過程中,中華V3的底盤非常緊實不松散,路感反饋積極,這是融合了保 時 捷、蓮花、麥格納等名家一手調(diào)教,并得到過業(yè)界專家的高度認可的底盤系統(tǒng),這也是中華V3暢爽駕駛體驗的核心。

兩款車目前售價相當,但正如前面所說,中華V3是一匹駿馬,坐上駕駛位置,握住方向盤,踩下油門的時候那種轟鳴的引擎聲響會讓你有撒野的沖動,而中華V3動力性能表現(xiàn)也不會讓人失望,別忘了它可是把好多合資車都挑落馬下的“彎道王”。瑞 風(fēng)S3則溫和許多,像個謙遜的紳士,總是和顏悅色。


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