有效日期:2014-05-22至2014-05-31
阿特茲近日在全國接連推出的“打破常規(guī)駕馭人生”的新車上市活動,無疑是一場汽車美學(xué)的視覺盛宴和主辦者精心調(diào)制的心靈雞湯。
阿特茲是如此值得期待,迄今為止,它已經(jīng)獲得了189項(xiàng)大獎,包括2013年世界年度車型設(shè)計(jì)大獎、德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎、沃德十佳內(nèi)飾大獎等。在“魂動”設(shè)計(jì)理念下,全新阿特茲的外形設(shè)計(jì),神似一頭野性、彪悍、蓄勢待發(fā)的獵豹,完全突破日系車四平八穩(wěn)的傳統(tǒng),以一種無可躲閃的視覺沖擊力,帶來強(qiáng)力的震撼。
發(fā)布會上,一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理田青久登臺詮釋阿特茲“整合、跨界、互動、體驗(yàn)”的營銷模式;“打破常規(guī)”代表人物新東方創(chuàng)辦者俞洪敏、賽車手兼歌手林志穎、超女李宇春、家具設(shè)計(jì)師古奇高的講演與放歌,更為阿特茲注入一種人文魅力。
上市活動前,我曾經(jīng)先睹為快地在日本廣島美禰試車場試駕了阿特茲,時尚內(nèi)飾和高科技電子配置超值體現(xiàn)了阿特茲的高檔品味和美感。駛上賽道,頓感動力出眾,加速線性出色,轉(zhuǎn)彎與制動穩(wěn)健可靠。既有B級車的舒適沉穩(wěn),又有而源自馬自達(dá)轎跑的運(yùn)動感和力量感的傳承,的確是一種“人馬一體”的享受。
然而當(dāng)我從外而內(nèi),由靜到動地欣賞了阿特茲,靜下心來,我的關(guān)注更多地落在這款車所搭載的“創(chuàng)馳藍(lán)天”(Skyactiv)——一項(xiàng)突破壓縮比極限為核心的動力創(chuàng)新技術(shù)!皠(chuàng)馳藍(lán)天”力求在混合動力、渦輪增壓之外的**汽車動力節(jié)能減排*高技術(shù)層級,獨(dú)辟蹊徑地尋求解決方案。
馬自達(dá),無論在日本、在**,都是一個癡迷于創(chuàng)新,并且成果超群的汽車業(yè)“小型巨人”。40年前,靠著一種“變不能為可能”的挑戰(zhàn)精神,馬自達(dá)開發(fā)出沒有了活塞和連桿的“轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)”,成為**汽車史上的傳奇。憑借這一發(fā)動機(jī),馬自達(dá)賽車1991年在勒芒24小時耐力賽上跑了**,創(chuàng)造了亞洲賽車**奪冠的歷史。
創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)秉承這種精神,在歐美汽車紛紛追捧渦輪增壓和雙離合變速箱等新技術(shù)的熱鬧中,另辟蹊徑,同時對發(fā)動機(jī)、變速箱、車身和底盤全面進(jìn)行了顛覆性的探索和研發(fā)。以簡單而低成本的新技術(shù),成功挑戰(zhàn)了渦輪增壓等復(fù)雜而昂貴的技術(shù),技術(shù)路線簡單而可靠性高,達(dá)到節(jié)能減排的異曲同工之妙。
搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)是阿特茲最顛覆性的突破。我們知道,傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)只有30%的燃油能量做了有用功,潛力遠(yuǎn)未被充分挖掘。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)路徑是提高發(fā)動機(jī)的壓縮比,讓油氣在高壓下燃燒更徹底。然而提高壓縮比勢必產(chǎn)生“爆震”,損壞發(fā)動機(jī)。為攻克了這一技術(shù)瓶頸,創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)采用延長排氣系統(tǒng)、多孔直噴噴油器、凹槽活塞三大手段,消除了“爆震”,最終產(chǎn)生接近F1賽車的14:1的**汽油機(jī)*高壓縮比(在中國,因油品限制,壓縮比為13:1),實(shí)現(xiàn)了節(jié)油15%、動力提升15%的雙重優(yōu)化。
與之相配的變速箱,創(chuàng)馳藍(lán)天則通過大幅加寬離合器鎖止范圍,讓燃油經(jīng)濟(jì)性提升4%到7%;而采用創(chuàng)馳藍(lán)天高剛性的輕量化車身,整體強(qiáng)度提升30%,但重量減輕8%,對于阿特茲這樣一款軸距2830mm的B級車,百公里綜合油耗僅為6.6升。
采用“創(chuàng)馳藍(lán)天”顛覆技術(shù)的阿特茲,也讓阿特茲在眾多競品中脫穎而出。
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