全新凱美瑞志在奪冠
來(lái)源：南寧迅利    發(fā)布時(shí)間：2011年11月23日

專(zhuān)訪(fǎng)廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞

     11月8日的上海外灘，長(zhǎng)達(dá)20分鐘的絢爛煙花映照浦江兩岸，以至于如織的游人中以為是在慶賀什么節(jié)日。很少人知道，放煙花的是廣汽豐田。當(dāng)晚，第七代全新凱美瑞在上海一滴水碼頭亮相。更很少人知道，廣汽豐田選擇在上海而不是廣汽豐田的老巢廣州亮相凱美瑞，為的是志在重新奪冠。而凱美瑞最主要的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帕薩特和“雙君”（君越、君威）都誕生在上海。盡管馮興亞只字未提競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，這位廣汽豐田的中方*高負(fù)責(zé)人甚至用“上海是國(guó)際都市”的馮氏幽默打圓場(chǎng)。而誰(shuí)都知道，煙花散盡，凱美瑞重新志在奪冠的序幕正式開(kāi)啟。

     三車(chē)齊發(fā)

     記者：為什么第七代凱美瑞同時(shí)發(fā)布了三款車(chē)？第六代凱美瑞在市場(chǎng)上還在繼續(xù)銷(xiāo)售嗎？

     馮亞興：一個(gè)品牌三個(gè)車(chē)系在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上都是非常少有的，這種產(chǎn)品陣容的安排不是心血來(lái)潮，主要是立足于中國(guó)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的客戶(hù)需求。以前中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的需求主要是商務(wù)，以商務(wù)為主，隨著這幾年汽車(chē)市場(chǎng)的變化，消費(fèi)的特點(diǎn)發(fā)生了很多變化。從中高端車(chē)市場(chǎng)，商務(wù)用戶(hù)依然是主流，但是家庭用車(chē)、年輕人員需求、更高端接近豪華品牌豪華車(chē)型的高端客戶(hù)需求，這種需求的差異性日益明顯，用一款車(chē)型一個(gè)風(fēng)格已經(jīng)很難滿(mǎn)足這么大的需求。結(jié)合這種多元化需求，我們提出了同一品牌下多種汽車(chē)組合的矩陣式品牌結(jié)構(gòu)，想給消費(fèi)者更多選擇。凱美瑞是豐田**三大車(chē)型中最具代表的車(chē)型，第六代凱美瑞**銷(xiāo)售了580萬(wàn)臺(tái)，作為主要人群的市場(chǎng)覆蓋面和產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比、科技含量必須過(guò)硬，這是對(duì)主流人群的覆蓋更大方面地兼顧消費(fèi)者，這也是其中的一個(gè)特點(diǎn)。

     科技的一代

     記者：第七代凱美瑞*大的優(yōu)勢(shì)是什么？

     馮亞興：我們把這一代凱美瑞叫作科技的一代，實(shí)際上它有很多內(nèi)涵，一個(gè)品牌三大車(chē)型，這是一個(gè)新的產(chǎn)品，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上發(fā)生了根本的變化，也是****。

     科技性體現(xiàn)了幾個(gè)方面，燃油經(jīng)濟(jì)性動(dòng)力性能提高了10%，從原有的2.4排量，123kW，提高到125kW。燃油經(jīng)濟(jì)性綜合工況，綜合工況挺嚴(yán)格的，一般廠家公布的數(shù)字有綜合工況、90公里勻速的，第六代凱美瑞90公里應(yīng)該是6.9升，百公里是7.8升，油耗降低24%。

     除了動(dòng)力以外還有安全，這一代凱美瑞采取了6重安全裝備，從預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)，PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)，PCS功能如果有碰撞的可能，它自動(dòng)踩剎車(chē)，這都是通過(guò)新的系統(tǒng)導(dǎo)入，ACM就是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、輪胎胎壓，這都是預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)。還有一個(gè)是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，有了預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，還要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，用很多裝備來(lái)達(dá)到這個(gè)效果。

     吸收能量，像GOA剛?cè)岵��?jì)的車(chē)身概念，GOA車(chē)身不是一般的車(chē)身，一般的車(chē)身是3H的車(chē)身去開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在的車(chē)身不是講鋼板，車(chē)身自身的強(qiáng)度，該硬的硬，該軟的軟，是這樣一個(gè)新的理論。豐田為了開(kāi)發(fā)這個(gè)車(chē)，碰了一千多臺(tái)試車(chē)，極大限度吸收能量。第四種就是分散撞擊能量，一旦發(fā)生撞擊的時(shí)候，這個(gè)能量要分散，有力引導(dǎo)、分散能量。

     垂直切換

     記者：量分布有什么區(qū)別？

     馮亞興：凱美瑞還是核心車(chē)型，凱美瑞車(chē)型占50%以上，另外50%是凱美瑞·駿瑞和凱美瑞·尊瑞兩款車(chē)。

     關(guān)于老凱美瑞的問(wèn)題，廣汽豐田從這個(gè)月大概21日老凱美瑞就停產(chǎn)了，生產(chǎn)線(xiàn)全部切換到第七代凱美瑞。

     無(wú)懼競(jìng)爭(zhēng)

     記者：您剛才說(shuō)的第七代凱美瑞月銷(xiāo)目標(biāo)是1.6萬(wàn)輛。今年下半年，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的冠軍應(yīng)該是上海通用的君越和君威組合，是不是目標(biāo)定得有點(diǎn)保守了？

     馮亞興：銷(xiāo)售目標(biāo)既是針對(duì)市場(chǎng)的判斷，也是對(duì)市場(chǎng)總量的一種預(yù)測(cè)和自己應(yīng)該有的市場(chǎng)份額的考慮。做目標(biāo)的時(shí)候，保守一點(diǎn)比冒險(xiǎn)好，總體還是實(shí)事求是的，我們?cè)诙ǖ臅r(shí)候沒(méi)有保守也沒(méi)有冒進(jìn)，相比較而言寧肯保守，也不要去冒險(xiǎn)。

     首先從凱美瑞·尊瑞混合動(dòng)力、油電混合來(lái)看，這個(gè)車(chē)型是151KW，排量、功率基本上是3.0排量，油耗只有5.3，找遍全中國(guó)也找不到這樣的車(chē)型，因此可以從這項(xiàng)技術(shù)上就無(wú)人超越。旗艦車(chē)型凱美瑞的動(dòng)力輸出135kW，在中國(guó)車(chē)市上就是*高的，不是我們自己和自己相比提高了多少，就和同級(jí)別中國(guó)汽車(chē)相比，目前稍微高一點(diǎn)就是天籟V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它是136kW，除了天籟，這個(gè)級(jí)別中凱美瑞*高，135kW。但是油耗現(xiàn)在綜合百公里油耗7.8，而天籟的綜合油耗是9.5，從發(fā)動(dòng)機(jī)的公里和燃油消耗比起來(lái)，技術(shù)含量可想而知。另外1.8T帕薩特油耗是7.6，比凱美瑞低兩個(gè)點(diǎn)，但是它的功率只有118kW，比凱美瑞少了十幾千瓦，它的油耗、輸出功率不如凱美瑞，沒(méi)法兒比，要比帕薩特2.0T，油耗就又低了。在這一點(diǎn)上，不是自己和自己比，是和所有人比，它是**的。我預(yù)計(jì)兩年以?xún)?nèi)一直沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

廣汽豐田迅利江南店

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