百公里7.8升油,買海馬3運(yùn)動(dòng)版我不后悔
來(lái)源:海康 發(fā)布時(shí)間:2008年09月18日
一向?qū)\(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車情有獨(dú)鐘,購(gòu)車計(jì)劃也盤算了很久,兩個(gè)月前我終于夢(mèng)想成真,擁有了自己的運(yùn)動(dòng)座駕――海馬3運(yùn)動(dòng)版。
之所以選擇海馬3運(yùn)動(dòng)版,是因?yàn)樗鼧O具沖擊力和運(yùn)動(dòng)感的外形:前臉很俊,三炮筒的鈦灰前大燈炯炯有神;車頭線條下壓,保險(xiǎn)杠突出,形成一條鋒利的棱線,給人一種抑制不住要往前沖的感覺;車身腰線很流暢,仿佛在向車后的無(wú)限空間里延伸一樣,讓人不由自主地產(chǎn)生想要飛馳的沖動(dòng);側(cè)裙和尾翼是海馬3普通版所沒有的,運(yùn)動(dòng)個(gè)性更為凸顯;簡(jiǎn)潔的16英寸五輻鋁合金輪轂遒勁有力,再“穿”上205高扁平率寬胎,海馬3本已十分突出的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更加明顯,站在它面前,運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)就撲面而來(lái)。坐進(jìn)車?yán)铮t黑色調(diào)的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾更是猶如充滿激情的火焰讓人沸騰,以致忍不住想跟它一起縱情馳騁。
如今,我的海馬3運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)跑了3000公里,剛過了首保,磨合得已經(jīng)算是得心應(yīng)手了。這期間除了在城市大街小巷上游弋外,還上過幾次機(jī)場(chǎng)高速,讓我充分體驗(yàn)到了海馬3的運(yùn)動(dòng)激情。在這里不妨跟大家交流一下我跟它親密接觸時(shí)的感受。
海馬3運(yùn)動(dòng)版操控方面沒說(shuō)的,就是“運(yùn)動(dòng)”。尤其是底盤,聽說(shuō)特別參照賽車的標(biāo)準(zhǔn)做過調(diào)校,相當(dāng)扎實(shí)。四連桿后獨(dú)立懸掛據(jù)說(shuō)是同級(jí)車中**的設(shè)計(jì),用起來(lái)的確是得心應(yīng)手,減震不錯(cuò),平時(shí)應(yīng)對(duì)路面上的小坑洼很輕松,在高速碾過減速帶的時(shí)候,傳入座艙的震動(dòng)也不大,再經(jīng)過坐墊過濾,對(duì)乘客的影響也就很小了。在高速劈彎時(shí),雖然車身也有側(cè)傾,但底盤給予的支撐力足夠,將側(cè)傾抑制在可控的范圍內(nèi),因此可以給駕駛者足夠的信心。車身的剛性很好,車身沉穩(wěn),是在高速狂飆的情況下一點(diǎn)也不覺得飄。對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車來(lái)說(shuō),這一點(diǎn)還是實(shí)至名歸的。
海馬3的動(dòng)力表現(xiàn)也令我滿意,尤其是油耗表現(xiàn)。雖然是海馬自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī),但是性能一點(diǎn)也不打折。*大功率達(dá)到90KW,*大扭矩達(dá)到160N•M,而且還從馬自達(dá)那里繼承了日系車發(fā)動(dòng)機(jī)典型的低轉(zhuǎn)速高扭矩特點(diǎn)。怠速時(shí)很安靜,低轉(zhuǎn)速時(shí)運(yùn)行平穩(wěn),但是非常有勁兒,掛一檔如果油門兒轟得大點(diǎn),就能感到明顯的推背感,而且油門一點(diǎn)就有,非常靈敏。轉(zhuǎn)速上了3000以后,發(fā)動(dòng)機(jī)的野性就顯露出來(lái)了,源源不斷的動(dòng)力洶涌而來(lái),人和車在加速瞬間都沖向興奮點(diǎn)。由于有博世EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng),并配合VIS可調(diào)進(jìn)氣系統(tǒng),因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能非常出色。跑了3000多公里,海馬3的實(shí)際表現(xiàn)讓我完全沒有“騎上油老虎”的感覺,磨合期過后平均每100公里才燒7.8個(gè)油,很讓我欣慰。
海馬3運(yùn)動(dòng)版不但富有運(yùn)動(dòng)轎車的動(dòng)感激情,也有著家用轎車的經(jīng)濟(jì)實(shí)用,在運(yùn)動(dòng)激情和經(jīng)濟(jì)性能之間把握住了一個(gè)很好的平衡點(diǎn),對(duì)于像我這樣既追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚,又考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)用的人來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。