前進中的海馬-海馬核心競爭力發(fā)展歷程(1)
來源：�？�    發(fā)布時間：2008年10月01日

海馬核心競爭力發(fā)展歷程       核心競爭力，企業(yè)對獨占的系統(tǒng)的資源有效整合并及時地可持續(xù)地轉(zhuǎn)化為效率的能力。       “在開放中合作，在合作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中自主”是總的原則。按照知識創(chuàng)新管理理論，“結(jié)合可控的、利用可借的”，從“模仿創(chuàng)新”到“跟隨創(chuàng)新”*后形成“**創(chuàng)新”。在提升企業(yè)核心競爭力過程中，充分利用公共資源，確保體系經(jīng)濟安全；注重企業(yè)文化戰(zhàn)略、團隊戰(zhàn)略和品牌戰(zhàn)略；堅持“效率”的“規(guī)�！�，從低端市場切入逐漸進入高端市場，從單品種的“經(jīng)濟規(guī)�！敝饾u實現(xiàn)多品種的“規(guī)模經(jīng)濟”。這是現(xiàn)實情況下提升中國汽車企業(yè)核心競爭力的路徑。                                                                                                     ――景柱       從無到有，從名不見經(jīng)傳的海南汽車制造廠，到如今成為中國汽車產(chǎn)業(yè)中不可忽視的力量，海馬走了一段漫長而又曲折的歷程。這段歷程，也正是見證著中國汽車企業(yè)核心競爭力不斷積累養(yǎng)成的歷程。具有中國特色，而又卓有成效。   **階段：蟄伏（蓄力）…………（1988年－2000年）        困龍在淵，困局，不意味僵局。在困境中蟄伏，暗自蓄力。       1988年，一個名叫海南汽車制造廠的企業(yè)，悄然在中國的南海之濱成立。幾間簡陋的廠房，沒有完善的工藝設(shè)備，沒人能想到，這家工廠的將來會是怎樣。但正是在這樣一個地方，來自四面八方的人聚集到了一起，形成了一個極具凝集力和戰(zhàn)斗力的團隊－海馬，開始了他們的奮斗征程。       在一窮二白的基礎(chǔ)上，很快海馬在1990年完成了四大工藝車間的安裝調(diào)試，盡管當時的設(shè)備并未達到業(yè)內(nèi)的先進水平，但一個具有完整的汽車制造能力的工廠，已經(jīng)初現(xiàn)端倪       1992年，海南馬自達汽車有限公司成立，海馬開始了與馬自達的合作。當時的馬自達，在中國并未有現(xiàn)在的知名度，但技術(shù)上的實力已經(jīng)為業(yè)內(nèi)所熟知。同年，旅行轎6470投放市場，雖然尚未拿到國家目錄，只能在海南本省銷售。但伴隨著一輛輛車的下線，海馬也在馬自達的支持下不斷的積累著生產(chǎn)及制造的實力�！�1994年海馬率先通過了GB/T9000---IS9001質(zhì)量體系認證，這也是國內(nèi)汽車企業(yè)里的**家�！币晃灰娮C了海馬發(fā)展全程的“老技術(shù)”不無得意的回憶。       1998年，一汽海南汽車有限公司成立，海南汽車制造廠正式加入一汽集團。獨力前行的路上，有了強有力的依托。除了目錄的順利獲得，一汽也在生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)等重要環(huán)節(jié)，給予海馬很多經(jīng)驗上的支持。       6470的經(jīng)驗，使海馬與馬自達都加快了腳步，2000年，海馬6130小轎車（即馬自達323）正式上市，并成功投放全國市場。       渠道先行，海南馬自達銷售有限公司的成立，也開始了海馬全國渠道布局的腳步。盡管缺乏優(yōu)勢產(chǎn)品的支持，但海馬當時走遍全國，與當?shù)氐慕?jīng)銷商一起賣車，各區(qū)域的辦事處主任每天都走到店里，成為經(jīng)銷商隊伍的一員。也成功的得到了一批忠誠度、戰(zhàn)斗力極高的經(jīng)銷商隊伍�！皬�6470開始，我們就跟海馬綁在了一起。每天跟海馬奮斗在一起，我們對海馬有絕對的信心�！弊鳛楹ｑR體系里的元老，某銷售服務(wù)店老總的話意味深長。       缺乏研發(fā)技術(shù)的企業(yè)是沒有生命的。工廠的建設(shè)、產(chǎn)品的生產(chǎn)，也加速了海馬技術(shù)積累的進程。1994年，海馬技術(shù)研發(fā)中心進行了HM6470海馬旅行車國產(chǎn)動力總成替換匹配工作，應(yīng)用新一代電噴發(fā)動機，使整車排放達到歐I標準，延長了該車型的市場壽命。2000年，技術(shù)研發(fā)中心又進行了CA7130海馬轎車國產(chǎn)動力總成替換匹配工作，應(yīng)用國際先進水平的豐田8A多點電噴發(fā)動機，使整車排放達到歐II標準，提前滿足北京等大城市的排放要求。正是在這些不斷的改進、研究、提升中，海馬也積累了整車企業(yè)所必須的研發(fā)實力。海馬技術(shù)中心也逐漸吸引了眾多有志精英的加盟。       1999年5月，國產(chǎn)化率85%的HM6470車批量投產(chǎn)，是技術(shù)中心的一個重要業(yè)績。海馬也開始了自己的技術(shù)研發(fā)布局。