驚喜不只在外表 試駕風(fēng)神H30 CROSS
來源：和順風(fēng)神4S店    發(fā)布時(shí)間：2011年07月31日

談到跨界，你會(huì)想到什么？高高抬起的底盤、粗獷的進(jìn)氣格柵、寬大的輪轂和緊繃有力的肌肉線條...今天就為大家試駕一款別具風(fēng)格的跨界車型，我可以毫不猶豫的告訴你，它是我見過的最美的東風(fēng)風(fēng)神車型，它就是東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS。

首先體驗(yàn)場(chǎng)地賽道，基本上在場(chǎng)地內(nèi)做一些簡(jiǎn)單的S型繞樁、緊急制動(dòng)和變線等基本的試駕項(xiàng)目，主要目的是為了讓到場(chǎng)的我們熟悉全新的CROSS車型的車輛性能和操控特點(diǎn)，不過這臺(tái)車的身影顯然比教練要來的更有吸引力。

二話不說，上車后，按照標(biāo)準(zhǔn)的坐姿坐好，系緊安全帶，近乎一瞬間全油門駛出，而發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)顯然是有一些輕微的遲滯，不過這沒關(guān)系，在極其短暫的延時(shí)后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，動(dòng)力源源不斷的爆發(fā)，使得起步的時(shí)候車頭猛然上翹。

在蛇形繞樁項(xiàng)目中，CROSS車型提供了很不錯(cuò)的側(cè)向支撐，整個(gè)S型過彎環(huán)節(jié)緊促有力，只是在入彎出彎的時(shí)候，對(duì)方向進(jìn)行短時(shí)間內(nèi)的大幅度修正。

在一連串的動(dòng)作后，H30 CROSS仍然能夠保持較好的一個(gè)車身姿態(tài)，這對(duì)于一臺(tái)底盤升高的跨界車型實(shí)屬不易。

在完成動(dòng)作減速到終點(diǎn)，大腳將剎車壓縮至極限，能夠感覺到扎實(shí)的剎車系統(tǒng)力量很重但輸出很穩(wěn)定，而極具減速的過程中，卻并沒有看到車頭有太過于明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，H30 CROSS的懸掛比較硬，偏運(yùn)動(dòng)。

公路試駕路段，它則表現(xiàn)出了更加適應(yīng)的狀態(tài)引擎來自PSA，自然在低轉(zhuǎn)速的區(qū)間輸出的扭力還是有一定限制的，而方向盤助力力度調(diào)校的恰到好處，輕重得當(dāng)。對(duì)于我這樣喜歡開快車的人應(yīng)該算正好。

高速行駛中做變更車道動(dòng)作，由于懸掛本身就比較硬朗，使得整個(gè)變線動(dòng)作十分精準(zhǔn)犀利，不拖泥帶水。

我們也注意到，源自H30車型的后尾燈組合確實(shí)效果出眾，對(duì)后方車輛的警示工作很到位。同時(shí)，由于CROSS車型的整體造型，高速行駛超過70公里每小時(shí)后在密閉車內(nèi)能夠感受到風(fēng)噪略微增強(qiáng)。

東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS車型共有四款顏色在售，分別是絲綢銀、漢玉白、水墨灰和中國(guó)紅。

而對(duì)于此次的CROSS新車，*大的亮點(diǎn)就莫過于對(duì)車身底盤的調(diào)整，該車型底盤相對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神H30升高了42毫米。通過性就因此而得到了一定程度的提升。

前臉*大的變化時(shí)來自前中網(wǎng)，多六邊型蜂窩狀三橫幅進(jìn)氣格柵很有品質(zhì)感，且為磨砂銀的金屬光澤，就連摸起來的手感都非常好。

前保險(xiǎn)杠下護(hù)板雖說是CROSS車型的必備裝備，但風(fēng)神也給它塑造了體態(tài)，使得看起來頗具質(zhì)感。

在車頭下部，原先H30為長(zhǎng)條型的霧燈更換為了更具越野范兒的球型探射燈，增添了外觀上的越野風(fēng)格。

大燈雖然目前與H30車型沒有任何變化，但這個(gè)級(jí)別的車型中，原廠配備透鏡的車款畢竟處于少數(shù)，而透鏡對(duì)光線起到重要的限制和聚光作用。

車側(cè)的啞光黑色的塑料防擦護(hù)板使得整車粗獷十足，車頂?shù)男欣罴茏匀灰彩荂ROSS車型的最愛，也是H30 CROSS的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在車身側(cè)部，跨界車型的腰線上挑，與尾燈凸出處自然融合，配備輪轂尺寸為205/50 R16在同級(jí)別車型中已經(jīng)屬于較為寬大的配置了，在抓地力和穩(wěn)定行駛方面有優(yōu)勢(shì)。

在車身后部，三角型的隱私玻璃、后備箱上的黑底LOGO標(biāo)志還有后護(hù)板下方裝配的金屬板同業(yè)表現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS車型的全新跨界理念。后備箱頂端配備帶有高位剎車燈的擾流板，十分美觀。另外全系在車后部也標(biāo)配四顆倒車?yán)走_(dá)感應(yīng)點(diǎn)。

前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后懸掛則采用雙扭桿控制臂式獨(dú)立懸架并且?guī)в袡M向穩(wěn)定桿。從整個(gè)底盤的平整度來講，該車型是十分不錯(cuò)的車型。

東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS車型整個(gè)中控臺(tái)布局較為活潑，波浪形的中央隆起與整車的CROSS風(fēng)格也十分吻合，而全新跨界車型*大的內(nèi)飾亮點(diǎn)就是紅黑雙色的運(yùn)動(dòng)座椅。

真皮包覆的方向盤握感非常優(yōu)異，在方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)處設(shè)計(jì)了凹槽，它能夠保證駕駛者在激烈駕駛或者緊急避讓的時(shí)候，方向盤提供*大的摩擦力，保證準(zhǔn)確的傳遞方向。

在H30 CROSS級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)內(nèi)，方向盤可以進(jìn)行4向位調(diào)教的車型寥寥無幾，而座椅高低和角度的變化，也跟車上乘客的安全有重大關(guān)系。

炮筒式的儀表盤依然是目前主動(dòng)運(yùn)動(dòng)的車型的主要設(shè)計(jì)方式，而白色的讀數(shù)和紅色的指針融合在一起的設(shè)計(jì)又更顯得運(yùn)動(dòng)味兒十足。

弧度微微傾斜的中央控制面板設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，各個(gè)按鍵的布局較為合理，但按鍵的材質(zhì)個(gè)別略顯脆感，旋鈕的阻尼調(diào)整的適中，撥轉(zhuǎn)起來有定位感。

位于中央控制區(qū)最頂端的弧形區(qū)域?yàn)槎喙δ茱@示儀表，它可以提供形式里程、續(xù)航里程、平均油耗、瞬時(shí)油耗以及日期等等相關(guān)信息。而藍(lán)白色的設(shè)計(jì)讓 人看了也非常清新。

空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域很簡(jiǎn)單，上手度非常高，但可惜的是液晶屏幕的位置過于的靠近下方，無論是駕駛員還有前排乘客都很難看到這個(gè)屏幕所顯示的信息。

在車身內(nèi)部的空間測(cè)試方面，我們的編輯身高為165CM，在坐進(jìn)駕駛位置調(diào)好駕駛姿態(tài)后，頭部尚距離車頂還有一掌有余的空間，車內(nèi)表現(xiàn)十足理想。

而在后排座椅部分，編輯頭部空間空閑的已經(jīng)不用去測(cè)量，而坐下后，膝蓋距離前座椅后靠背仍然有兩拳還多的余量，這臺(tái)CROSS車型的內(nèi)部空間，在同級(jí)別中真的讓我們喜出望外。

東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS車型使用直列四缸，雙頂置凸輪軸的排量為1.6升的汽油引擎，*大輸出功率為78千瓦，*大輸出扭矩為142牛米，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。而這臺(tái)編輯認(rèn)為最美的風(fēng)神汽車，驚喜，不僅來自外表。更多試駕報(bào)告，敬請(qǐng)期待。