馬自達(dá)2勁翔內(nèi)飾圖片
豐田新威馳內(nèi)飾圖片
反觀新威馳,則沒有這種令人眼前一亮的感覺。倒不是說它不夠青春亮麗,多半是因?yàn)榈谝淮Y用6年的時(shí)間與我們混了個(gè)“臉兒熟”,再加上新威馳那與卡羅拉(參數(shù)配置 圖庫)類似的“V型特征”家族化中網(wǎng),讓它缺乏了一些新鮮感。不過,車頭下方的“小包圍”以及行李廂上的擾流尾翼讓這輛炫酷運(yùn)動(dòng)版威馳也還算能吸引不少眼球。
勁翔采用了同級(jí)別車型中極少配備的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。拉開車門,躍入眼簾的是富有質(zhì)感的內(nèi)飾,與動(dòng)感的外形正相呼應(yīng)。無論是選材用料、裝配工藝,還是功能配置,勁翔都要高出威馳一籌。由中控臺(tái)向兩側(cè).展開的一道凹陷將整個(gè)面板分為上下兩個(gè)部分,黑色的基調(diào)輔以亮銀飾片,點(diǎn)綴得恰到好處。圓弧型的空調(diào)控制旋鈕和出風(fēng)口惹人喜愛,讓坐在副駕駛席上的同事忍不住把玩了一番。
集成了音響控制鍵的方向盤可以四向調(diào)節(jié),配合前后高低可調(diào)的米色真皮座椅,年輕的小兩口不管是他還是她,都能找到一個(gè)合適舒服的姿勢。再加上雙開啟模式電動(dòng)天窗以及AUX音頻接口,這份愜意的享受,是新威馳所不能給予的。
但在小巧的身軀之下營造最大化的車內(nèi)空間,是豐。田的看家本領(lǐng)。實(shí)際上,新威馳的原始設(shè)計(jì)應(yīng)該算是A0級(jí),與馬自達(dá)2是一個(gè)尺寸,但豐田卻刻意將其放大,從車長到軸距,都更接近A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。
新威馳2-55米的軸距,比上一代增加了5厘米,而僅比作為A級(jí)車的第9代花冠少了5厘米:通過壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間,將中控臺(tái)和儀表盤位置前移,在保持外觀變化不大的前提下,提升座艙的空間——相比于馬自達(dá),豐田看起來沒有什么推陳出新的設(shè)計(jì)創(chuàng)意,但卻牢牢抓住了空間感,頗有些殺手锏的味道
而勁翔2.49米的軸距不單從數(shù)據(jù)上輸給了對(duì)手,而且實(shí)際內(nèi)部空間也明顯處于下風(fēng);另外,流暢的外形雖然帶來視覺上的愉悅,卻是以犧牲后排空間作為代價(jià)的,尤其是頭頂部分,身材超過一米八的男士如果不想感到壓抑,那么最好采用半躺的坐姿。
幾個(gè)回合之后,雙方的招數(shù)已經(jīng)初見端倪,馬自達(dá)不惜以犧牲部分實(shí)用功能為代價(jià),緊抓時(shí)尚脈搏,豐田則是在潮流與實(shí)用之間尋找平衡點(diǎn),力爭上下通吃。
除了剛才這些“面子”工程之外,路上的表現(xiàn)才是真正功力的體現(xiàn),畢竟汽車可不僅是裝了四個(gè)輪子的沙發(fā)。炫酷運(yùn)動(dòng)版威馳搭載了第9代花冠的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),之所以采用這款機(jī)器,是因?yàn)榧夹g(shù)成熟、非常耐用,通過雙VVT·i可以實(shí)現(xiàn)最大化的可變控氣門,頗為省油且成本適中,這款發(fā)動(dòng)機(jī)被移植到新威馳上后,118馬力驅(qū)動(dòng)1.1噸重的車身,絕對(duì)綽綽有余。
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