全球鷹GC7上的懸掛與遠(yuǎn)景保持一致，不同的是GC7調(diào)校更軟更舒適，但畢竟還是非獨(dú)立懸掛，加之減震行程較短，所以在過減速帶的時(shí)候依然會(huì)有明顯的彈跳感。側(cè)傾現(xiàn)象不算明顯，而且座椅包裹性很好，高速過彎時(shí)還是比較舒服的。

全球鷹GC7總結(jié)：務(wù)實(shí)才是發(fā)展的根本

作為全球鷹旗下最新的緊湊級(jí)車型，GC7定位年輕消費(fèi)者群體，外觀大氣時(shí)尚、配置豐富是它吸引人的最大亮點(diǎn)，而1.8L DVVT+6速DSI手自一體變速箱在同級(jí)車中也很有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。從這些做法我們看到吉利正在向技術(shù)的道路發(fā)展，用務(wù)實(shí)的態(tài)度讓消費(fèi)者接受。迫于全球鷹車型較少，吉利已無新車刺激市場(chǎng)提高銷量，已在多個(gè)車展中展出的全球鷹GC7車型勢(shì)必要在近期上市，而官方明確表示本屆廣州車展中不會(huì)上市，至于價(jià)格方面，吉利官方透露頂配不會(huì)超過9萬元。