長安馬自達CX-5

　　指導(dǎo)價：16.98～25.28萬

　　上市時間：2013年08月16日

　　進口版的CX-5上市之初，所搭載的創(chuàng)馳藍天技術(shù)著實讓各大媒體瘋狂了一陣，但車本身卻由于過高的售價并沒在市場上掀起任何波瀾，同事也直截了當(dāng)?shù)脑谫徿囀謨灾薪o出了“進口版競爭力一般”的評價。而在國產(chǎn)之后，CX-5的價格一舉給拉低到17萬左右，直接投身到了競爭最激烈的緊湊型SUV市場，和眾多的實力派形成了最直接的競爭。

　　亮點一：創(chuàng)馳藍天技術(shù)可達到6.6L的百公里油耗

　　馬自達認為，只有從最普及的汽油自然吸氣發(fā)動機上做文章，才可能真正的做到節(jié)能減排。于是馬自達在發(fā)動機、變速箱、車身、底盤等方面作了官方稱之為“創(chuàng)馳藍天”的技術(shù)創(chuàng)新，讓發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性提升了15%以上，但卻絲毫不削弱駕駛樂趣。依靠著這項革命性的技術(shù)，國產(chǎn)的CX-5最低油耗可以達到驚人的6.6L/100km。

　　亮點二：同級別中最好的操控體驗

在試駕完CX-5之后，它的平順性給我們留下了深刻的印象，起步既不會拖泥帶水也不至于“興奮過度”，加速的過程非常線性。而油門踏板的設(shè)置也很合理，行程的末端還有個強制降擋的觸發(fā)鍵，將油門踩到底后，變速箱的響應(yīng)會變得更加積極和迅速。

經(jīng)過馬自達工程師的悉心調(diào)校，CX-5的底盤和懸掛在彎道中表現(xiàn)的非常從容，車身的側(cè)傾不嚴重不說，還刻意調(diào)校成了傾向于安全性更高的轉(zhuǎn)向不足，在ESC電子系統(tǒng)的輔助下CX-5在彎道中的操控樂趣極佳。

　　亮點三：“魂動”理念打造的外觀動感時尚

　　國產(chǎn)CX-5的外觀完美地移植了進口版車型原汁原味的“KODO魂動”設(shè)計，無時無刻都在詮釋著“優(yōu)雅”和“動感”這兩個名詞。也正因為如此，盡管CX-5的部分尺寸要比大眾途觀、本田CR-V等競爭對手要大，但在視覺效果上，CX-5還是很好的保留了一個完美身材。

　　車頭部分的設(shè)計簡潔有力，一點兒都不累贅，馬自達爐火純青的線條運用能力讓CX-5的外觀靈動了起來。中網(wǎng)部分的魂動之翼設(shè)計之巧妙，真的有被它給驚艷到。

　　從側(cè)面來看，盡管圖片中的車是白色的噴涂，但我們依然能夠看到它應(yīng)用了不少柔美的曲線，讓車身變得更有層次感。同時，扁平的車身設(shè)計還讓它更具有運動氣質(zhì)。

　　車尾部分仍然可以說是SUV上少見的動感設(shè)計，甚至都不輸給自家的兩廂星騁。尾燈組的布局相對比較獨特，但也具有一定的辨識度，微微向外凸出的燈罩能起到增強立體感的效果。

　　車型點評：馬自達CX-5搭載的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)帶來的出色油耗，無疑會讓它在高油價的今天大放異彩，但畢竟這個市場中已經(jīng)有太多優(yōu)秀的作品，途觀、翼虎等這些市場上的大熱都要比CX-5更有賣點。不過這些車煩人的加價行為已然讓很多消費者們不滿，他們也急需一款高性價比的產(chǎn)品來沖擊這個市場，這是CX-5最大的契機。