長(zhǎng)安福特翼虎
指導(dǎo)價(jià):19.38~27.58萬(wàn)
上市時(shí)間:2013年1月22日
其實(shí)往前數(shù)兩代翼虎就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開(kāi)賣(mài)了,不過(guò)這個(gè)名字真正的火起來(lái)也就在這一代翼虎1月上市之后。這款緊湊型的城市SUV不管是外觀、配置亦或是操控方面都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力,而更讓買(mǎi)家瘋狂的是它各方面都強(qiáng)的同時(shí)整體卻又相當(dāng)?shù)木,也難怪它一上市就能“享受”幾年前途觀上市一樣的加價(jià)銷(xiāo)售待遇。
亮點(diǎn)一:擁有同級(jí)別中眾多的罕見(jiàn)配置
在眾多的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中,翼虎在性?xún)r(jià)比方面做得非常出色,同時(shí)在一直宣傳的高科技配置方面也占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),而且其中還有很多是同級(jí)別中獨(dú)有的配置(見(jiàn)下表),這可能也是翼虎一上市就賣(mài)到要加價(jià)才能買(mǎi)到的原因之一。
同級(jí)別車(chē)上少見(jiàn)的配置 | |
ACS低速行車(chē)安全系統(tǒng) | TVC彎道智能扭矩分配 |
膝部安全氣囊 | RSC仿側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng) |
主動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng) | LKA車(chē)道保持系統(tǒng) |
ACC智能自適應(yīng)巡航 | BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) |
感應(yīng)式尾門(mén) | 點(diǎn)擊查看購(gòu)車(chē)手冊(cè) |
低速行車(chē)安全系統(tǒng)有地兒類(lèi)似于沃爾沃的城市安全系統(tǒng),即當(dāng)車(chē)速以低于30km/h行駛時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),如果遇到前方車(chē)輛等障礙物,車(chē)輛會(huì)自動(dòng)制動(dòng),這在機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)混合的“危險(xiǎn)路況”確實(shí)非常有用。
盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)安置在車(chē)輛后部?jī)蓚?cè)的雷達(dá)傳感器,來(lái)確認(rèn)駕駛員視線盲區(qū)內(nèi)是否有車(chē)輛,并通過(guò)后視鏡上的LED閃爍以及儀表警示信息來(lái)提示駕駛員注意。而對(duì)于車(chē)道兩旁的樹(shù)木,護(hù)欄等物體,系統(tǒng)不會(huì)發(fā)出警示。
自動(dòng)感應(yīng)式遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié),在中間沒(méi)有隔離帶的雙向車(chē)道中如果識(shí)別到對(duì)面有車(chē)過(guò)來(lái)時(shí),會(huì)自動(dòng)將駕駛員一側(cè)的燈光調(diào)節(jié)為近光燈,避免燈光直射對(duì)面的駕駛員,于此同時(shí)右側(cè)的遠(yuǎn)光燈依然能提供較好的視野。
翼虎的感應(yīng)式后備箱也是個(gè)同級(jí)別中獨(dú)有的配置,車(chē)主只需攜帶鑰匙,在后杠中央擺動(dòng)腿部,后備箱便會(huì)直接打開(kāi)。實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的前提是必須攜帶鑰匙,這也避免了貓貓狗狗的從車(chē)底經(jīng)過(guò)時(shí),后備箱自動(dòng)彈開(kāi)的問(wèn)題。
亮點(diǎn)二:同級(jí)別中最強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)
除了讓人眼花繚亂的各種高科技配置外,翼虎強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)也是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以望其項(xiàng)背的,尤其是它搭載的一臺(tái)2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),雖然源自蒙迪歐-致勝,但在些許的小改動(dòng)之后,能提供高達(dá)178kW(240Ps)的最大功率和350N·m的最大扭矩,光看數(shù)據(jù)就讓人不禁咂舌。
亮點(diǎn)三:一點(diǎn)兒都不含糊的越野能力
作為一款城市SUV,本來(lái)也沒(méi)期望它能帶著我們翻山越嶺的,但追求均衡的翼虎在這方面的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn),經(jīng)過(guò)同事們的體驗(yàn),翼虎不僅僅只有出色的公路性能,其越野能力應(yīng)付常見(jiàn)的非鋪裝路面也毫不含糊。
泥漿池里的水對(duì)于最大涉水深度在450mm的翼虎而言是沒(méi)有難度的,但濕滑的泥漿卻非?简(yàn)車(chē)輛的脫困性能,擁有多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)和眾多電子輔助的翼虎,在這個(gè)項(xiàng)目中非常輕松的完成了。
在我們的極限測(cè)試中,翼虎的表現(xiàn)也相當(dāng)出色,開(kāi)啟了前后兩個(gè)滑輪組讓翼虎的右前輪與左后輪處于打滑狀態(tài)后,翼虎依然可以脫困。兩側(cè)打滑車(chē)輪開(kāi)始空轉(zhuǎn)后大約2秒鐘,系統(tǒng)就會(huì)對(duì)空轉(zhuǎn)輪實(shí)施強(qiáng)力制動(dòng),雖不能完全鎖止打滑車(chē)輪,但依靠著傳遞到有摩擦力車(chē)輪的有限扭力,最終翼虎還是緩慢地?cái)[脫了困境。
車(chē)型點(diǎn)評(píng)翼虎絕對(duì)是今年SUV車(chē)型中最大的一匹黑馬,雖然最黑的仍然屬于頂配車(chē)型,但去掉了頂配車(chē)型上那些華麗的裝備后,主打車(chē)型依然表現(xiàn)的全面、均衡而又出色。
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