采用代工模式生產(chǎn),利用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行營銷,將覆蓋轎車、SUV以及MPV車型
只負(fù)責(zé)研發(fā)和營銷,生產(chǎn)環(huán)節(jié)交由專業(yè)生產(chǎn)商負(fù)責(zé)。這是國內(nèi)炙手可熱的小米、錘子手機(jī)等IT企業(yè)的產(chǎn)品推出模式。8月28日,在成都車展前夕,一個名叫凱翼的汽車品牌舉辦了品牌發(fā)布會,宣布將采取和小米等IT企業(yè)一樣的輕資產(chǎn)模式,挺進(jìn)汽車制造業(yè),成為該行業(yè)“第一個吃螃蟹的人”。
凱翼汽車采用代工模式進(jìn)行生產(chǎn)
目前國內(nèi)汽車品牌林立,自主品牌生存環(huán)境并不寬松,對于一個新的汽車品牌,如何在競爭激烈的市場環(huán)境中得以生存?在發(fā)布會上,凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞在接受南國早報記者采訪時說,凱翼汽車成立于2014年1月,是由國內(nèi)自主品牌車企奇瑞牽頭成立的獨(dú)立車企。生產(chǎn)方面凱翼將采取目前大部分手機(jī)企業(yè)所實(shí)行的委托代工和租賃模式,以實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)的運(yùn)作。由于沒有高達(dá)數(shù)十億元的生產(chǎn)線以及配套零部件投資,所以凱翼的運(yùn)營成本要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)車企。
對于凱翼未來將造什么車,這是參加發(fā)布會所有媒體最為關(guān)心的問題。根據(jù)凱翼方透露,由于凱翼背后為奇瑞汽車,所以奇瑞毫無疑問是整車代工產(chǎn)能的最好選擇,奇瑞將利用現(xiàn)有富余產(chǎn)能幫助凱翼進(jìn)行生產(chǎn),而為了縮短開發(fā)周期,凱翼的新車型也源于奇瑞汽車目前的技術(shù)平臺。
在發(fā)布會上,凱翼汽車發(fā)布了第一代產(chǎn)品規(guī)劃,其設(shè)定了“5+1”產(chǎn)品線,只推出6款車型,包括1款A(yù)0級SUV、1款A(yù)級SUV、1款MPV、一款基于SUV和MPV的CROSS車型、1款A(yù)級轎車和1款A(yù)0級轎車。
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