動(dòng)力對(duì)比：保持高度一致

兩車(chē)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是同一個(gè)動(dòng)力單元， 起亞K4 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率114kW/6200rpm，峰值扭矩192N.m/4000rpm 。

名圖2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率114kW/6200rpm，峰值扭矩192N.m/4500rpm。兩車(chē)工信部綜合油耗均為7.5升，區(qū)別是名圖發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速比起亞K4高出了500rpm。

起亞K4和名圖均采用了來(lái)自現(xiàn)代起亞集團(tuán)提供的6速手自一體變速箱，功能與駕駛感受十分接近。

底盤(pán)方面，起亞K4和名圖都采用了前麥弗遜式加后多連桿的組合，在結(jié)構(gòu)與日常用車(chē)方面沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。

如果要找出一些不同的話，起亞K4調(diào)校上稍稍硬朗了那么一些，如果冠以運(yùn)動(dòng)的頭銜的話是不太準(zhǔn)確的，應(yīng)該說(shuō)只是略微激情一些。

總結(jié)：

在起亞K4正式上市之后，不僅名圖多了一款兄弟競(jìng)品車(chē)型，更重要是我們的選擇面被進(jìn)一步拓寬。如果不涉及1.6T渦輪增壓的話，起亞K4和名圖在大部分用車(chē)功能方面，包括空間、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)以及配置等等保持了高度一致。

最大區(qū)別還是外觀內(nèi)飾，起亞K4以運(yùn)動(dòng)造型取悅年輕人，并多出方向盤(pán)加熱與全尺寸備胎功能。名圖更具大氣穩(wěn)重用車(chē)的氣質(zhì)在結(jié)合一些市場(chǎng)優(yōu)惠，無(wú)疑是為那些穩(wěn)重消費(fèi)群體量身定做。說(shuō)白了，這兩款韓系車(chē)無(wú)論你選擇起亞K5還是名圖，本質(zhì)上并無(wú)高下，售價(jià)上也旗鼓相當(dāng)，所以消費(fèi)者不用糾結(jié)，根據(jù)自己喜好來(lái)決定就可以了。