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新生代小型SUV 起亞傲跑1.6T試駕體驗

2015年1月29日來源:中國汽車消費網(wǎng)

● 駕駛感受:動力充沛、底盤硬朗

KX3搭載了1.6L、2.0L、1.6T三款動力組合,選擇非常豐富。其中1.6L和2.0LNu系列發(fā)動機已經(jīng)普遍出現(xiàn)在東風(fēng)悅達起亞旗下多款車型上。而Gamma 1.6T-GDI發(fā)動機是最新推出渦輪增壓發(fā)動機,具備缸內(nèi)直噴、DVVT可變氣門正時技術(shù),目前只搭載在K4上,最大功率為160Ps/5500rpm,最大扭矩為250Nm/1450-4500rpm。

變速箱方面,與1.6L和2.0L發(fā)動機匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。而1.6T渦輪增壓發(fā)動機裝配的是7速DCT干式雙離合變速箱。

在前不久的K4試駕中,這套起亞全新動力系統(tǒng)1.6T+7DCT的表現(xiàn)就給我留下了深刻印象,這次搭載小型SUV KX3上再一次讓我見識了它的實力。與K4一樣,發(fā)動機渦輪介入并不突兀,加上7速DCT變速箱的保護作用,起步不會顯得特別暴躁,動力輸出平緩,駕駛起來很平順。

7速DCT雙離合變速箱換擋平順積極,換擋邏輯清晰,與1.6T的配合默契且充滿樂趣,不過在中斷再加速時換擋稍有延遲,如果你想要獲得更多的駕駛樂趣,手動模式才是最佳選擇。

油門踏板設(shè)定比較討人喜歡,阻尼適中,響應(yīng)也是足夠線性,一腳油門下去,轉(zhuǎn)速表會立即上升到5000轉(zhuǎn)以上,同時伴隨而來的是發(fā)動機強力的轟鳴聲,動力也是越來越充沛。

其中我們試駕兩驅(qū)車型懸架調(diào)教偏硬朗,這也為了突出其運動時尚小型SUV定位。懸掛比較有韌性,在經(jīng)過一些小的顛簸路段時懸掛回彈干凈利落,底盤傳遞到車內(nèi)的震動會對后排乘坐舒適性有所影響。當(dāng)然這對車身支撐性有不小提升,很好的抑制了側(cè)傾,在連續(xù)的山路彎道駕駛中給了我們足夠的信心。

隔音降噪方面,韓系車并無太大優(yōu)勢,但KX3表現(xiàn)讓人意外。在大部分轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),車內(nèi)駕乘人員僅能聽到輕微的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲,只有當(dāng)一腳油門時才會傳來瘋狂的發(fā)動機聲音。而風(fēng)噪和路躁在正常行駛中也都被隔絕在車外,不會影響車內(nèi)人員交流。

總結(jié):

在此次試駕中,起亞KX3的表現(xiàn)的確有些出乎意料,雖然外形上“仁者見仁智者見智”的事我們暫且不提,但在空間、動力上完全處于同級別前列水平,足夠吸引不少消費者的眼光。而全景天窗、一鍵啟動、座椅通風(fēng)/加熱等諸多配置的加入都進一步增加了KX3在同級別中的競爭力。不過最終能打動消費者還是價格,看看起亞的誠意吧,我們拭目以待。

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  • 級 別:
  • 排 量:暫無
  • 變速箱:暫無
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