(廣西汽車網(wǎng) 訊)提到渦輪增壓發(fā)動機(jī),很多人不免產(chǎn)生“燒機(jī)油”的擔(dān)憂。事實(shí)上,每一款發(fā)動機(jī)都存在機(jī)油消耗的現(xiàn)象,不過由于渦輪增壓發(fā)動機(jī)自身特點(diǎn)使其機(jī)油消耗相對于自然吸氣發(fā)動機(jī)更高罷了,也就是人們常說的“燒機(jī)油”。因此,某些渦輪增壓發(fā)動機(jī)被戲稱為“混合動力”——(汽)油與機(jī)(油)混動型這樣夸張也屢見不鮮。
那全新皇冠D-4ST 2.0T+發(fā)動機(jī)(8AR-FTS)在防止機(jī)油異常消耗上,采取了哪些措施呢?下面就讓我們來看一看:
(一)改良噴嘴形狀:因?yàn)樵鰤褐眹姲l(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),燃油很容易沿著汽缸壁與活塞的間隙進(jìn)入機(jī)油箱或者在活塞環(huán)縫隙生成燃料和機(jī)油堆積的混合物。燃油一旦進(jìn)入機(jī)油箱勢必會污染氧化機(jī)油;而活塞環(huán)縫隙間生成的混合物,一旦觸碰到缸內(nèi)被剝離的積碳則很容易被點(diǎn)燃,這也就是增壓直噴發(fā)動機(jī)常遇到的低速早燃(LSPI)現(xiàn)象,而它會很輕松地加快機(jī)油的非正常消耗。
正是基于此,豐田的設(shè)計(jì)師們將缸內(nèi)直噴的噴油嘴設(shè)計(jì)成扁平形狀并進(jìn)一步加長,這樣噴霧的形狀與傳統(tǒng)相比就更圓了,從而降低氣缸壁上的燃料附著,截?cái)唷p少混合物的一部分來源。
(二)噴射時(shí)機(jī):除了改良直噴噴嘴形狀外,8AR-FTS發(fā)動機(jī)通過D-4ST雙噴系統(tǒng),對燃油噴射時(shí)機(jī)也進(jìn)行了精心控制,在活塞吸氣沖程和壓縮沖程時(shí)均可噴射燃油,最大限度的提高混合效率,減少上述混合物與點(diǎn)火源——積碳的產(chǎn)生。
(三)燃燒室形狀:這款發(fā)動機(jī)在燃燒室上也做了不少文章,活塞頂部采用了特殊設(shè)計(jì),提升了滾流比和混合氣(汽油+空氣)的流動強(qiáng)度,使分層燃燒和均質(zhì)燃燒均可實(shí)現(xiàn),進(jìn)一步確保燃油的充分燃燒,降低早燃頻率。
上述三項(xiàng)均是通過提高燃油效率,間接緩解機(jī)油非正常消耗的。那么8AR-FTS發(fā)動機(jī)又采取了哪些新技術(shù)、新手段來直接干涉機(jī)油損耗的呢?
(四)機(jī)油噴射停止機(jī)構(gòu):豐田首次采用了對活塞冷卻的機(jī)油噴射停止系統(tǒng),該系統(tǒng)具有電子控制式切換閥,可依據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等,對機(jī)油噴射進(jìn)行控制,可以降低機(jī)油的過度消耗與稀釋。另外,這套系統(tǒng)也可降低發(fā)動機(jī)熱機(jī)時(shí)活塞冠面的積碳堆積,而積碳的減少可為抑制低速早燃做貢獻(xiàn)。
(五)曲軸通風(fēng)系統(tǒng):在曲軸通風(fēng)系統(tǒng)中,豐田首次采用全新的噴射泵機(jī)構(gòu)(新PCV系統(tǒng)),令自然吸氣區(qū)域及增壓區(qū)域曲軸內(nèi)皆可實(shí)現(xiàn)通風(fēng),可以防止機(jī)油老化以及被進(jìn)一步稀釋。該系統(tǒng)的搭載,讓8AR-FTS發(fā)動機(jī)的機(jī)油使用壽命與自然吸氣發(fā)動機(jī)等同。
(六)添加劑:除了創(chuàng)造外部“不燒機(jī)油”的環(huán)境,為了提升機(jī)油自身的抗氧化性以及耐久性,研發(fā)人員還為這款發(fā)動機(jī)添加了最優(yōu)添加劑,開發(fā)出了新型機(jī)油。
(七)結(jié)構(gòu)、工藝:8AR-FTS發(fā)動機(jī)采用了獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),同時(shí)強(qiáng)化了活塞連桿;出于對零部件工藝、工程標(biāo)準(zhǔn)的苛求,整個(gè)發(fā)動機(jī)包括雙渦管增壓器均由豐田自制,從產(chǎn)品品質(zhì)上保證了“不燒機(jī)油”。
從七種手段不難看出,為了走好重返渦輪增壓領(lǐng)域的這一步,全新皇冠D-4ST 2.0T+發(fā)動機(jī)在可靠性上確實(shí)沒少“下血本”,而且效果也不錯。因?yàn),到目前為止尚未有關(guān)于這款發(fā)動機(jī)(8AR-FTS已搭載在雷克薩斯品牌的部分車型上)“燒機(jī)油”的爭論。此外,全新皇冠D-4ST 2.0T+車型即將上市,不用等太久,大家便可一睹這款發(fā)動機(jī)的四雙(雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)、雙VVT-i(W))、水冷技術(shù)、發(fā)動機(jī)啟停節(jié)能技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)帶來的“科技+、動力+、舒適+、可靠+”的完美表現(xiàn),尤其是本文為大家詳細(xì)闡述的驚世駭俗的“可靠+”。
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