昔日長征路 即將變通途

廣西四條高速公路年底建成通車

塘屋嶺特大橋已全部合龍。

廣西新聞網(wǎng)-南國早報記者 徐冰 通訊員 黃達琨 藍鵬

今年底，廣西將有灌陽至全州鳳凰、來賓至馬山、馬山至平果、柳州至武宣共4條高速公路建成通車。11月2日，記者到灌陽至鳳凰的高速路建設工地探訪，路面施工已經(jīng)基本完成，收費站和服務區(qū)設施也在進行收尾建設，廣西第二高的塘屋嶺特大橋也已經(jīng)合龍即將建成

跟著“長征路”修高速

11月2日下午，記者來到灌鳳高速的起點。新鋪好的高速公路已和湖南的高速公路連在了一起，只不過在交界處，四個水泥樁子暫時將高速路阻斷。水泥樁子一邊，是廣西灌陽縣的文市鎮(zhèn)，另一邊則通往湖南道縣。

灌鳳高速公路工程建設指揮部副書記唐周生介紹，在這里不遠處，就是永安關(guān)，當年紅軍長征時就途經(jīng)此關(guān)向西行進，“以前這里只是羊腸小道，道路崎嶇難行，我們在這里修路，跟著走了一段長征路�！�

據(jù)史料記載，1934年11月，毛澤東、朱德等中央領導人曾率領中央紅軍由永安關(guān)進入廣西，灌鳳高速公路的建設路線與當時紅軍的行軍路線重合度高達87%。此外，高速路還經(jīng)過了湘江戰(zhàn)役的鳳凰、石塘、新圩、文市等地，是一條名副其實的“紅色高速公路”。

昔日長征路，今日變了通途。一名在放羊的當?shù)厝烁嬖V記者：“我親眼看著這條高速公路修起來的，在這里修路可不容易，這些山只有山羊才能走�！�

在桂林市全州縣塘屋嶺村附近，一座巍峨的大橋橫跨在兩山之間，看上去非常壯觀。據(jù)了解，這座大橋名為嵣屋嶺，它的橋面到峽谷地面的距離達到了110米，是廣西第二高的高速公路大橋。目前，塘屋嶺特大橋已全部合龍，正進行主橋橋面鋪裝和附屬工程的施工工作。

在灌鳳高速起點，廣西和湖南的高速公路已經(jīng)連在了一起。

桂林至廣州近了100多公里

據(jù)了解，灌鳳高速公路起于灌陽縣文市鎮(zhèn)永安關(guān)，與全州至興安高速公路相接，是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃中灌陽（永安關(guān)）至三江（唐朝）公路的重要組成部分，同時也是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中廈門至成都高速公路廣西境內(nèi)路段。路線全長47.98公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，主線設計時速120公里/小時，全線設互通式立交4處，服務區(qū)1處，停車區(qū)1處。主線收費站1處，匝道收費站3處。

記者沿路探訪發(fā)現(xiàn)，高速路大部分路面已經(jīng)鋪設完成，僅剩下車道分割線尚未施劃完成，部分道路兩邊的隔離欄等設施正在安裝中。在廣西和湖南交界處附近，廣西境內(nèi)的省界收費站已經(jīng)基本建成，正在進行收尾施工。此外，沿線的服務區(qū)和收費站均已建設完成，即將投入使用。

唐周生介紹，灌鳳高速公路建成通車，將是廣西連接湖南的第二條高速公路通道，也是桂北地區(qū)溝通湘、贛，連接珠三角經(jīng)濟圈的快速通道。通車后，桂林市民開車到廣東北部、江西、福建等地，不需要再經(jīng)過賀州。到達廣州北部的里程，將縮短100多公里。到達福建，里程將縮短200公里以上。

今年底四條高速將通車

據(jù)了解，除了灌鳳路外，今年年底，廣西還將有來賓至馬山、馬山至平果、柳州至武宣3條高速公路建成通車。記者從廣西交通投資集團了解到，截至2015年10月31日，來馬路累計完成工程投資62.91億元，占年批復概算的99.48%；馬平路累計完成工程投資41.14億元，占年批復概算的99.55%。房建、機電、綠化、交安工程正快速有序推進。柳武路已累計完成工程形象投資50.8897億元，完成財務投資36.29億元。路基、橋涵、排水、房建主體及路面墊層、底基層等工程均已基本完成。

2015年，按計劃，廣西交通投資集團將完成形象投資165.8億元，除建成4條高速路外，還將開工樂業(yè)至百色、崇左至水口兩個高速公路項目，力爭開工荔浦至玉林高速公路。自廣西交通投資集團成立以來，先后新建、續(xù)建和籌建高速公路項目30個，總里程4300多公里，概算總投資達2500多億元，是2008年以前15年高速公路建設總里程的近2倍，總投資的近4倍。高速公路投資規(guī)模、建設力度、推進速度均創(chuàng)廣西歷史記錄。目前，在建、籌建高速公路項目18個，建設總里程2087公里，概算總投資1707億元。

廣西境內(nèi)的省界收費站已經(jīng)基本建成。記者 徐冰攝