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住建部門擬鼓勵單位小區(qū)寫字樓等停車場對外開放

2015年11月12日來源:廣西汽車網(wǎng)

企事業(yè)單位、個人錯時共享停車資源 說易行難(圖)

某大學里的停車位始終很空。

住建部門擬鼓勵機關單位、小區(qū)、寫字樓等地停車場對外開放 記者調查南寧多個單位、小區(qū)集中區(qū)域發(fā)現(xiàn)——

停車位錯時共享 說易行難

廣西新聞網(wǎng)-當代生活報記者 李家健 實習生 黃聰興 通訊員 黃劍鈴/文 徐天保/圖

核心提示

日前,自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設廳轉發(fā)了住房城鄉(xiāng)建設部《關于加強城市停車設施管理的通知》(以下簡稱《通知》),文中提到,鼓勵有條件的企事業(yè)單位、個人錯時共享停車資源;也就是說,希望小區(qū)、機關單位、企業(yè)、學校等,能在不影響正常運行的情況下,為有需要的社會車輛提供停車位,以解決日趨嚴重的城市停車難問題。

《通知》一出,網(wǎng)友紛紛叫好,認為出發(fā)點是很好的,但也有很多聲音擔憂管理上的難題。對此,記者昨日走訪南寧多個商業(yè)和企事業(yè)單位集中區(qū)域發(fā)現(xiàn),停車位“內松外緊”的現(xiàn)象確實存在,但要想讓各小區(qū)、機關、企事業(yè)單位主動開放停車場,或許還有很長一段路要走。

現(xiàn)實

城市停車資源極不均衡

小金在竹溪大道附近一棟寫字樓上班,他家住在南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū),基本每天都是開車上下班。停車是令他每天都很頭疼的問題。由于寫字樓上有10多家公司,上班的、談生意的,幾乎每天都有數(shù)千人進出大樓,但樓下的停車位卻只有20多個,除非早早趕來占位置,否則根本沒地方停車。小金發(fā)現(xiàn),距離寫字樓不遠的一處居民小區(qū)里,白天幾乎沒幾輛車,只有到了晚上,車子才陸續(xù)停滿。很多次他沒搶到公司樓下的車位,想開車進該小區(qū)借車位,但都被保安婉拒。

“反正這些車位空著也是空著,為什么不利用起來,給真正有需要的人提供便利呢?我晚上肯定會開走的。”小金常常向保安抱怨,但他得到的回答總是:“你不是小區(qū)住戶,我們不敢保證安全!

昨日,記者驅車來到廣西政務服務中心辦事看到,大院里的車位早已滿滿當當,連路邊車位也沒有了,于是想前往周邊幾個機關大院和企業(yè)借車位,但均遭遇了閉門羹。雖然這些大院里都有不少空置車位,但保安均表示,非來本單位辦事的外來車輛,不能隨便進入大院,更不用說停車了。

此外,記者還走訪了朝陽廣場、廣西大學、民主路等多個重點區(qū)域發(fā)現(xiàn),停車位“內松外緊”的情況并不少見。停車位資源不均衡,還表現(xiàn)在停車的“潮汐現(xiàn)象”上:白天小區(qū)里的車子都開了出去,小區(qū)里空蕩蕩的,附近的寫字樓下卻“一位難求”;而到了晚上,小區(qū)的車子都回來了,寫字樓的車位又空了出來,這回輪到小區(qū)住戶遭遇停車難了。

如果這些停車位可以錯時共享,是不是就能解決上述問題了呢?

企事業(yè)單位、個人錯時共享停車資源 說易行難(圖)

中山路的停車位向來很緊張。

建議

鼓勵各單位參與化解停車難題

有鑒于此,《通知》對解決城市停車難問題提出了具體建議,要求各地從規(guī)劃、建設、管理等方面加強對城市停車設施的重視,各市應當鼓勵和引導政府機關、公共機構和企事業(yè)單位內部停車場對外開放。同時,積極推行錯時停車措施,鼓勵有條件的居住區(qū)與周邊企事業(yè)單位、商業(yè)辦公類建筑等共享利用停車泊位。

而對于個人私有車位,也允許個人利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術,將個人所有停車設施錯時、短時出租、出借,并取得相應收益,從而盤活存量停車資源,緩解停車難問題!锻ㄖ愤提出,實行錯時停車的,雙方應在公平協(xié)商的基礎上簽訂共享協(xié)議,公示泊位數(shù)量、停放區(qū)域,以及管理措施等信息。

其實,早在2014年初的南寧市“兩會”上,就有政協(xié)委員黃振飛提出了類似建議。他認為,停車場作為公共資源,本身就是為公眾服務,在不影響日常工作運轉的基礎上對外開放,更能體現(xiàn)其公共性質。因此,除特殊安保、消防、救治、應急等需要外,各家國有單位可科學、有序對外開放內部停車場。

議論

停車場開放后該如何管理?

將暫時沒人使用的車位,借給急需要停車的人,最大化提高車位使用效率,減少車位空置率,合理配置停車資源,是此次住建部出臺《通知》的初衷,也不失為緩解停車難題的辦法之一,但許多網(wǎng)友在點贊同時也表達了比較悲觀的看法——停車場并不是想開就能開的,開了之后如何管理才是最大的難題,背后的因素很復雜。

南寧五一路某小區(qū)的物業(yè)經(jīng)理林女士告訴記者,他們的小區(qū)跟商業(yè)中心比較近,平時也有上班族或者逛街的人前往小區(qū)借車位,保安通常是拒絕的。除了尊重小區(qū)業(yè)主的意見外,管理也是一大難題,要是出了事只會更麻煩。

“如果今后真的有規(guī)定,要求小區(qū)共享停車資源,小區(qū)可能會考慮專門劃出一些公共停車區(qū),白天開放給社會車輛,晚上再收回給小區(qū)居民使用!绷峙空f,而對于惡意超時停放的車輛,可以采取信用記錄的措施,超時次數(shù)達到一定數(shù)量,小區(qū)可以拒絕其再次停放的請求。

大學路一所中學的保衛(wèi)科長吳先生表示,如果學校晚上開放停車場給附近小區(qū)的居民,校方肯定要安排專人來管理,這是一筆不小的人力成本。萬一居民的車停在校園里出了什么問題,責任該誰來負?如果遇到惡意超時停車的人,也會影響學校的運行秩序。這些都是很現(xiàn)實的問題,所以共享停車資源,還需從長計議。

另外,也有一些私家車主在接受記者采訪時表示,之所以要買私家車位,就是為了放車圖個安心。與別人共享車位時,如果遇到不太通情達理之人,或者惡意長時間占用車位的人,共享車位的人容易吃啞巴虧。如何防止這樣的事情發(fā)生,或許還需相關部門拿出更完善的方案。

記者從自治區(qū)住建廳獲悉,目前,《通知》的相關細則仍在制定中,具體執(zhí)行還需時日。


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