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一罐氫氣的冬奧之旅告訴你:北京何以“最綠色”

2022年2月18日來源:廣西汽車網(wǎng)

氫燃料電池汽車被稱為“終極環(huán)保車”。

從點燃奧運(yùn)圣火的“飛揚(yáng)”火炬,到接送運(yùn)動員往返的氫能大巴,氫氣為北京冬奧會提供不竭動力。冬奧會自4日至14日,北京市兩個賽區(qū)投入312輛氫燃料電池汽車,累計用氫已達(dá)42.04噸。北京冬奧會何以被稱為“最綠色”的奧運(yùn)會?一罐氫氣的冬奧之旅告訴你。

“綠電”制“綠氫”

北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局昨日組織的集體采訪活動,首先走進(jìn)位于北京市房山區(qū)的環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司。北京冬奧會所使用的氫氣,就來自這里。

環(huán)宇京輝是一家集制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫及應(yīng)用為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。作為科技冬奧氫燃料電池汽車氫氣供應(yīng)保障單位,使用由光伏、風(fēng)能等所產(chǎn)生的“綠電”制取氫氣。

廠房內(nèi),一座500立方米每小時水電解制氫裝置正安靜地運(yùn)行著!八娊庵茪淇考兓乃ㄟ^電解的方式制取氫氣,是公認(rèn)純度最好的。”環(huán)宇京輝副總經(jīng)理張巖說,“制取主要采用綠電,廠房樓頂鋪的都是光伏板。用氫環(huán)節(jié)零排放,我們制氫的環(huán)節(jié)也要做到綠色、零排放。”

幾輛氫氣長管拖車

制氫廠房旁,幾輛氫氣長管拖車剛完成氫氣充裝。充裝好的氫氣,將隨時送往位于延慶的加氫站,并儲存在壓力容器中,供氫能汽車使用!斑@樣一輛車可以運(yùn)送約4000立方米、350公斤氫氣。充滿一輛車,需要約兩個小時。所有加氫站都以這種方式供能!睆垘r說,“這樣的氫氣長管拖車公司有100多輛,每天給冬奧會供應(yīng)氫氣約1.5噸。公司還嚴(yán)格挑選了30位駕駛員參與冬奧的氫能源運(yùn)輸,保障氫氣安全送達(dá)!

規(guī)模創(chuàng)紀(jì)錄

儲存在加氫站中的氫氣,將被裝入北京冬奧會816輛氫燃料電池汽車中,并投入運(yùn)輸。816輛,是氫燃料電池汽車迄今為止在重大國際賽事中投入的最大規(guī)模。氫能大巴車數(shù)量,也創(chuàng)下有史以來氫燃料電池大型客車服務(wù)國際級運(yùn)動賽事最多的歷史紀(jì)錄。

豐田汽車研發(fā)中心(中國)執(zhí)行副總經(jīng)理權(quán)藤憲治介紹,北京冬奧會上,豐田投入了140輛最先進(jìn)的氫燃料乘用車第二代MIRAI,和107輛氫能版中巴車柯斯達(dá)。MIRAI主要用作貴賓接待用車,北京冬奧會是該車型首次導(dǎo)入中國市場。

柯斯達(dá)用于包括在高鐵站、冬奧村、云頂場館群、大跳臺場館群之間作為貴賓及運(yùn)動員用車;在火炬接力、頒獎等作為輔助用車。這款車在中國進(jìn)行研發(fā)、組裝、測試,也實現(xiàn)了豐田首次海外本土研發(fā)。

福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁劉繼紅介紹,延慶賽區(qū)閉環(huán)內(nèi)使用212輛歐輝氫燃料客車。這款客車2021年11月順利通過國內(nèi)首次氫能客車側(cè)撞試驗,且配載全氣候耐極寒動力電池、雙電機(jī)無動力中斷驅(qū)動系統(tǒng)。

福田汽車220輛歐輝氫燃料客車服務(wù)張家口賽區(qū)。針對張家口崇禮賽區(qū)氣溫低,風(fēng)雪大的特點,他們還國內(nèi)首創(chuàng)了“U度”綜合熱管理技術(shù),將氫燃料電池所產(chǎn)生的廢熱循環(huán)利用,為車內(nèi)采暖和前風(fēng)窗除霜、除霧,可使整車能耗降低7.6%。

壽命達(dá)10年

在氫能車中,氫氣被儲存在8個直徑約40厘米,長約1.8米的圓柱體儲氫瓶里,瓶內(nèi)氣壓則高達(dá)70MPa。

北京天海氫能裝備有限公司總工岳增柱介紹,每個氫燃料大巴搭載的儲氫氣瓶能儲氫約5.38千克,設(shè)計使用壽命則長達(dá)10年,可使用多達(dá)7500次。整套八瓶組供氫系統(tǒng)的儲氫量達(dá)到43kg,較35MPa同規(guī)格產(chǎn)品提高65%。讓大巴車20分鐘內(nèi)加滿氫燃料,續(xù)航里程600公里以上。

材料上,這款儲氫瓶突破進(jìn)口高強(qiáng)度碳纖維的封鎖管制,實現(xiàn)替代化應(yīng)用,解決了纖維的“卡脖子”技術(shù)。為保障北京冬奧會,供氫系統(tǒng)耐低溫性強(qiáng),能夠適應(yīng)整車-40℃正常工作,適用高寒的應(yīng)用環(huán)境。

大巴搭載的儲氫氣瓶

安全性方面,儲氫瓶設(shè)計安全系數(shù)大于3倍,爆破壓力210MPa以上,同時通過氫氣循化試驗驗證以及模擬火災(zāi)試驗驗證。

排放只有水

氫燃料電池汽車被稱為“終極環(huán)保車”,這是由于它在行駛過程中排放的只有水。儲氫瓶中的氫氣,將在億華通生產(chǎn)的氫燃料電池發(fā)動機(jī)中釋放能量,并轉(zhuǎn)化為水資源回歸大自然。

北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于民介紹,北京冬奧會期間,閉環(huán)內(nèi)有569輛氫燃料電池汽車搭載了億華通發(fā)動機(jī)。冬奧會開幕至今,接駁車輛圓滿完成出勤任務(wù),為助力綠色冬奧、科技冬奧做出了貢獻(xiàn)。

公司針對氫燃料電池發(fā)動機(jī)大功率、高功率密度、長壽命、高可靠性、環(huán)境適應(yīng)性(高海拔、超低溫)等關(guān)鍵核心技術(shù)問題進(jìn)行攻關(guān),完成了30-120kW燃料電池發(fā)動機(jī)的開發(fā),并發(fā)布了國內(nèi)首款額定功率達(dá)到240kW的車用燃料電池系統(tǒng)。

北京冬奧會以外,搭載億華通氫燃料電池系統(tǒng)車輛已在北京、上海、張家口、成都、淄博等16個城市實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營,累計運(yùn)營車輛1800余臺,單車最高行駛里程超過21萬公里。

“通過2022年冬奧會的考驗,將進(jìn)一步驗證產(chǎn)品及核心零部件的可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等關(guān)鍵性能,為氫燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化推廣奠定技術(shù)基礎(chǔ)!彼f。

吳志全在三款氫能車前

“2008年北京夏奧會期間,3輛氫燃料電池汽車運(yùn)行,并建成我國首座車用加氫站,開啟了氫燃料電池汽車‘從0到1’的示范。2022年北京冬奧會,氫作為火炬唯一燃料,氫燃料電池汽車成為運(yùn)輸主力,實現(xiàn)了氫能和氫燃料電池汽車‘從1到100’的規(guī);瘧(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化突破。”北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局汽車交通處副處長吳志全說,“氫燃料電池汽車是氫能的重要應(yīng)用場景之一,北京冬奧開啟了北京氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新篇章!

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