近些年，公路物流高效化趨勢(shì)盡顯，尤其在快遞快運(yùn)、綠通、冷鏈等運(yùn)輸場(chǎng)景上，因?yàn)檫\(yùn)距長(zhǎng)、時(shí)效緊，對(duì)運(yùn)輸工具的要求越來(lái)越高。對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，這塊市場(chǎng)既是爭(zhēng)奪銷(xiāo)量的競(jìng)技場(chǎng)，也是比拼技術(shù)實(shí)力的大舞臺(tái)，搶占了高效干線物流市場(chǎng)，就等于占領(lǐng)了行業(yè)前沿的制高點(diǎn)。因此，不少業(yè)界大咖都把最先進(jìn)的技術(shù)和最高級(jí)的配置投入進(jìn)來(lái)，推出了一批旗艦車(chē)型。

客觀來(lái)說(shuō)，各大品牌旗艦車(chē)型的配置都不低，但今天我們介紹的這款車(chē)，即使在如此多優(yōu)秀的競(jìng)爭(zhēng)者中還是顯得卓爾不同，TA就是東風(fēng)天龍KX王者版。

大馬力 低油耗 為高效物流而生

往大馬力方向發(fā)展是牽引車(chē)這幾年的趨勢(shì)，相信不少老司機(jī)仍有記憶，在2010年之前，物流市場(chǎng)上還是以340/380馬力的車(chē)型為主，到2013年后400馬力段車(chē)型逐漸形成氣候，而2016年后，市場(chǎng)上陸續(xù)出現(xiàn)了500馬力車(chē)型，直到現(xiàn)在一直占據(jù)著高端牽引車(chē)市場(chǎng)的主流。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，到了今時(shí)今日，能否進(jìn)入600馬力段已經(jīng)成為了高端重卡的分水嶺，目前市場(chǎng)上真正能夠得著600馬力門(mén)檻的車(chē)型屈指可數(shù)，東風(fēng)天龍KX王者版正是其中之一。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，東風(fēng)天龍KX王者版搭載的是東康14L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力600匹，最大扭矩2750牛米，馬力和扭矩都達(dá)到了行業(yè)頂尖一檔。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)快，起步加速時(shí)間、超車(chē)加速時(shí)間優(yōu)于同類(lèi)車(chē)型5%，高速爬坡時(shí)間優(yōu)于9%，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。

在變速箱方面，東風(fēng)天龍KX王者版采用的是贏動(dòng)(康明斯伊頓)AMT變速箱，換擋頻次減少了25%，動(dòng)力中斷更少，傳動(dòng)效率更高，換擋更加平順。目前，AMT已經(jīng)成了高端重卡的標(biāo)配，其在提高駕駛舒適性、降低油耗方面的效果已經(jīng)獲得了絕大多數(shù)卡友認(rèn)可。不過(guò)AMT雖然好處多多，卻也需注意選擇品牌。其工作原理是用TCU模塊模擬人工換擋，要求軟件必須擁有海量的路況模型累積和成熟的分析能力，才能保證AMT應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況的能力。伊頓作為傳動(dòng)領(lǐng)域的知名品牌，也是較早投入到AMT研發(fā)的企業(yè)，在這方面的經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑更讓人放心。

除了高效的動(dòng)力配置，經(jīng)濟(jì)性也是東風(fēng)天龍KX王者版的一大亮點(diǎn)。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，其最低比油耗達(dá)到184g/kwh，實(shí)車(chē)道路百公里油耗也比市場(chǎng)上同級(jí)車(chē)型低2L左右，按照年運(yùn)營(yíng)20萬(wàn)公里計(jì)算，一年可節(jié)省2.4萬(wàn)元。保養(yǎng)成本方面，東風(fēng)天龍KX王者版做到了機(jī)+箱+橋保養(yǎng)里程10+30+30萬(wàn)公里，保養(yǎng)成本更低，也提高了出勤率。

此外，東風(fēng)天龍KX王者版還匹配了850+300L的雙油箱設(shè)計(jì)，大尿素罐容積達(dá)65L。以國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)線路來(lái)看，最遠(yuǎn)單程3000公里左右，也無(wú)需額外補(bǔ)充燃油尿素，免去了加油排隊(duì)這一過(guò)程，運(yùn)輸效率進(jìn)一步提升。

舒適智能 引領(lǐng)高端重卡發(fā)展潮流

長(zhǎng)途干線運(yùn)輸對(duì)駕駛員身體狀態(tài)是個(gè)不小的考驗(yàn)，目前主流的物流公司在招聘司機(jī)時(shí)，除了對(duì)駕齡下限有要求，大多對(duì)年齡上限也有一定要求，就是怕“高齡”司機(jī)難以應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的工作，這在某種程度上造成了用工范圍縮小，增加了招工難度。從整車(chē)廠角度講，提高駕駛舒適性和增加輔助駕駛系統(tǒng)是一個(gè)能幫用戶(hù)解決問(wèn)題的方法，也是目前高端重卡發(fā)展的潮流。

觀察東風(fēng)天龍KX王者版的舒適性，會(huì)發(fā)現(xiàn)驚喜還真不少。140mm全氣囊駕駛室懸置，可調(diào)氣囊座椅帶通風(fēng)加熱功能，整體減振效果優(yōu)于同級(jí)車(chē)型。駕駛室整體密封性非常好，應(yīng)用了聲學(xué)隔音材料，怠速和行駛時(shí)噪聲更低。標(biāo)配12.3寸儀表+12.8寸大屏，支持語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)，集合娛樂(lè)和實(shí)用功能于一體。多功能方向盤(pán)集成了20項(xiàng)功能控制，臥鋪區(qū)還集成燈光、音響、空調(diào)、側(cè)窗/天窗集成控制面板(可選裝1米抽拉臥鋪、副駕駛氣囊座椅、車(chē)載冰箱等)。此外，還有一些細(xì)節(jié)配置難以一一贅述，整體而言，東風(fēng)天龍KX王者版的舒適性配置是比較全面、貼心的，基本上考慮到了卡友用車(chē)中最實(shí)用的需求，能看出東風(fēng)對(duì)用戶(hù)的暖心關(guān)懷。

買(mǎi)車(chē)是為了致富，除了金錢(qián)財(cái)富之外，人身健康安全更是我們?nèi)松�最重要的一筆財(cái)富。在這方面，東風(fēng)天龍KX王者版也下足了功夫，主動(dòng)和被動(dòng)安全配置都達(dá)到了目前行業(yè)內(nèi)的最高級(jí)別。其標(biāo)配了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng) 、LDWS車(chē)道偏離+FCWS前碰撞預(yù)警�？梢赃x裝全車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向輪爆胎應(yīng)急安全裝置、全車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)、電子制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)。通過(guò)攝像頭和車(chē)內(nèi)大屏，可以實(shí)現(xiàn)高清環(huán)景影像、雙側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)，多項(xiàng)技術(shù)加持，安全感滿(mǎn)滿(mǎn)。

此外，東風(fēng)天龍KX王者版還有寒區(qū)款、熱區(qū)款兩種車(chē)型可供選擇，其中提供了一些差異化配置更能滿(mǎn)足不同使用場(chǎng)景用戶(hù)的個(gè)性化需求。

總體而言，東風(fēng)天龍KX王者版的配置精準(zhǔn)定位了高效物流核心訴求，在動(dòng)力、節(jié)油、舒適、可靠、智能化方面都有很好的表現(xiàn)。與當(dāng)下主流品牌的高端旗艦車(chē)型相比較，東風(fēng)天龍KX王者版做到了配置全面性不輸，在馬力、節(jié)油和一系列細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還有一定優(yōu)勢(shì)，足可打一個(gè)S+級(jí)別的高分。

卡友們想在2022年大干一番，東風(fēng)天龍KX王者版絕對(duì)是值得一試的選擇。