近日,中國足球沖出亞洲的功勛主帥米盧再次到訪中國,光陰荏苒,無限感慨。
如果說還有哪項(xiàng)可以與沖出亞洲匹敵的成就,那一定是曾經(jīng)廣州恒大取得的赫赫戰(zhàn)功了。從首度捧起中超聯(lián)賽冠軍獎杯,到成為第一個亞冠聯(lián)賽的中國冠軍球隊(duì),再到成就八冠王偉業(yè)。廣州恒大在中國男足貧瘠的榮譽(yù)版圖中留下了諸多高峰。
宣布跨界造車,全國跑馬圈地,規(guī)劃百萬產(chǎn)能,恒大造車接續(xù)足壇神話,似乎要以氣吞山河之勢后來居上。
然而這一切“高舉高打”隨著恒大房地產(chǎn)生意的身陷囹圄,戛然而止。近日,汽車量產(chǎn),樓盤復(fù)工的消息從官方渠道釋出,隔岸觀火的球迷不乏感嘆許家印王者歸來者,但熟悉汽車行業(yè)激烈競爭的人們更多的則是笑言許家印只是再現(xiàn)賈躍亭的“下周回國”。
巨額債務(wù)懸頂?shù)暮愦笤跓X造車的賽道上并未熄火,只是翻身何談容易?
多年以來,屬于中國男足的高光時刻屈指可數(shù)。如果這中間有一座豐碑,廣州恒大足球俱樂部一定當(dāng)仁不讓。如今以全華班陣容掙扎在保級區(qū)的廣州恒大足球隊(duì)即將迎來亞冠奪冠十周年,不禁感嘆,河?xùn)|到河西的時間大大縮短,曾經(jīng)的世界級俱樂部如今境遇令人唏噓。
但近期,一些積極消息相繼釋放,這讓支持廣州恒大的球迷似乎看到了球隊(duì)重整河山的的希望——9月21日,恒大集團(tuán)更新了季度消息。報告顯示,恒大706個保交樓項(xiàng)目當(dāng)中,已經(jīng)復(fù)工的有668個,復(fù)工率達(dá)到95%;9月16日,恒大集團(tuán)在官網(wǎng)宣布,恒大汽車的“恒馳5”在天津工廠正式量產(chǎn),預(yù)售價17.9萬元。同時,恒大汽車在港交所發(fā)表公告稱,“恒馳5”將于10月開啟交付。
為何恒大汽車僅僅憑借“量產(chǎn)”就能博得如此巨大的關(guān)注?
時間還要回到2018年,彼時恒大“宇宙第一大房企”的光環(huán)奪目,許家印仍位列中國富豪榜前三。與此同時,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾,自2015年迎來爆發(fā)元年后,一躍成為產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)口。
許家印決定跨界造車,借投資賈躍亭的FF,正式進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)。而短暫的蜜月期后,恒大失去了對FF的耐心,出師不利。隨后從2019年開始,恒大自掏腰包,全球掃貨,發(fā)起了一宗又一宗的收購。并最終高調(diào)宣布:“要開辟一條和全世界車企不一樣的造車路。”企圖構(gòu)建起新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系。2020年恒大汽車一口氣發(fā)布六款新車,許家印揚(yáng)言要做到世界第一。
按照規(guī)劃,三年投資450億元,并在中國、瑞典等國家布局十大生產(chǎn)基地,同步研發(fā)14款新車型”2020年,恒大汽車規(guī)劃每個生產(chǎn)基地的首期產(chǎn)能為10萬輛/年,2-3年規(guī)劃總產(chǎn)能為100萬輛/年,10-15年的規(guī)劃總產(chǎn)能為500萬輛/年。
除了產(chǎn)業(yè)上的瘋狂布局,恒大也利用“鈔”能力,于2018年以144.9億元人民幣入股新疆首富孫廣信旗下的廣匯集團(tuán),取得40.964%股權(quán)成為該公司第二大股東。
可以說,恒大宣布造車之初,就把比亞迪和吉利這兩家自主品牌龍頭做了十多年的事復(fù)刻了。而恒大宣布跨界造車后,市值也曾一度超越國內(nèi)車企龍頭上汽集團(tuán)。雖然與PPT展示不同,恒大汽車早早就已亮相,但直到宣布今年10月交付,恒大汽車已經(jīng)讓人們足足等了3年有余。然而100萬輛的產(chǎn)能如今還未真實(shí)產(chǎn)出交付,資本聯(lián)姻的成果也沒有最終鞏固。
伴隨著房地產(chǎn)行業(yè)深度調(diào)整,恒大造車的進(jìn)程也急轉(zhuǎn)直下。
2021年的上海車展上恒馳汽車一口氣發(fā)布了9款新車。但除了恒馳5真實(shí)可期,其他的8款甚至被拍到被抬撤展臺。
另外公開數(shù)據(jù)顯示,僅2021年8月到2022年7月的一年時間內(nèi),恒大汽車的關(guān)聯(lián)企業(yè)總計被執(zhí)行金額超過7億元。其中恒大新能源汽車(天津)有限公司,被執(zhí)行金額4.257億元。恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司被執(zhí)行總金額9553萬元,恒大恒馳新能源汽車(上海)有限公司被執(zhí)行總金額472萬元。國能汽車技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司被執(zhí)行總金額1.97億元。在不完全統(tǒng)計下,恒大汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)近一年內(nèi)被執(zhí)行總金額超7億元。這還不包括未完成的關(guān)聯(lián)企業(yè)數(shù)百起訴訟中是否還有未執(zhí)行案件。
高開低走的恒大汽車在前期給予了市場太高的期待值,然后急轉(zhuǎn)直下后,卻似乎無力支撐資金密集型的汽車產(chǎn)業(yè)投資。這也無怪9月16日,恒大集團(tuán)官網(wǎng)宣布,旗下恒大汽車首款車型恒馳5,在天津工廠正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并將于10月份開啟交付后引起了如此巨大的反響。與此同時,恒大汽車還宣布,恒馳6將于明年上半年量產(chǎn),恒馳7將于明年下半年量產(chǎn)。
有錢“難”使鬼推磨,是當(dāng)前造車行業(yè)的現(xiàn)狀,在有限的政策東風(fēng)吹拂下,卻引來了蜂擁而至的資本、人才。機(jī)遇當(dāng)然難得,但競爭與風(fēng)險也與美好的預(yù)期呈反相關(guān)關(guān)系。
恒大造車首先要克服的是房地產(chǎn)對于企業(yè)自身的拖累。而近日,著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家魏杰的一次演講卻加深了市場對于國內(nèi)房企的憂慮。
他認(rèn)為,過去房地產(chǎn)企業(yè)基本都是高杠桿、高周轉(zhuǎn),借錢拿地,不斷鋪攤子來維持發(fā)展,這個模式必須調(diào)整,調(diào)整以后才能保證產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。這件事做起來難度很大,因?yàn)閺母吒軛U高周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向常態(tài)化難度很大的,不是那么容易。
而歸根結(jié)底,房子賣不掉是恒大面臨的最大困境。放置在“市場是一切問題的根本”這一樸素真理當(dāng)中,如今的房地產(chǎn)市場已經(jīng)不再是買方市場,供需發(fā)生了根本的變化。
由此不難看出,恒大的基本盤之劫似乎并不好解。好消息是,許家印一直在通過各種方式還錢。近日,許家印擬掛牌出售倫敦的一棟超級豪宅的消息甚囂塵上。而在此之前,其位于香港、深圳、廣州的豪宅以及私人飛機(jī)都紛紛擺上展架。有消息稱,許家印已透過變賣個人資產(chǎn)或質(zhì)押股權(quán)等方式籌集資金,累計已向恒大集團(tuán)注入超70億元的現(xiàn)金。
由此可見,除了個人資產(chǎn)的騰挪,恒大未來大概率還會進(jìn)行出售股權(quán)、引入戰(zhàn)投的行為。與此同時,許家印還多次喊話“保交付”。今年9月12日,恒大集團(tuán)召開復(fù)工復(fù)產(chǎn)保交樓周例會。許家印再立38個項(xiàng)目復(fù)工軍令狀,并提出大干苦干拼命干,為復(fù)工復(fù)產(chǎn)保交樓努力拼搏!爸挥羞@樣,我們才能讓業(yè)主滿意,才能恢復(fù)銷售、恢復(fù)運(yùn)營,才能償還各類債務(wù),走出困境!
除了自身面臨的困境待解,恒大造車還將面臨紅海競爭的洗禮。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展,代際更迭愈發(fā)快速。
一方面,以蔚小理為代表的造車新勢力仍然在失血前行。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,三家企業(yè)的虧損額分別為45.4、44.02和6.52億元。由于電池材料的價格上漲,三家企業(yè)的整車毛利率都出現(xiàn)下滑。車賣得多了,虧損卻在擴(kuò)大。究其原因還是在于規(guī)模擴(kuò)張期,價格、配置的比拼勢必吞噬企業(yè)的盈利。而隨著傳統(tǒng)勢力的蘇醒以及入局,新勢力必須失血前行才能維持現(xiàn)有優(yōu)勢。
另一方面,春秋格局,強(qiáng)者恒強(qiáng)。無論是比亞迪、還是特斯拉,都是新能源汽車的忠實(shí)信徒。其先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)通過技術(shù)、供應(yīng)鏈、相關(guān)多元等方式進(jìn)一步鞏固,由此護(hù)城河高筑;而更老牌的車企如夢方醒,攜資金優(yōu)勢及供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢卷土重來,這一波瘋狂“反撲”也不容忽視。
在這樣的紅海競爭中,恒大造車,資金之渴本就難解,隔行如隔山又沒有積累沉淀,更不用說在技術(shù)層面會有怎樣的一招鮮。
疊加自身因素及市場因素,恒大造車雖然終于迎來量產(chǎn),但前景依舊困難重重。
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