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9月才賣出675輛!誰該為奔馳EQE的糟糕表現(xiàn)買單?

2022年10月24日來源:廣西汽車網(wǎng)

數(shù)據(jù)顯示,9月份奔馳全新EQE銷量僅為675輛,2022年累計銷量685輛。從銷量來看,EQE的表現(xiàn),顯然還是讓奔馳失望了。

不同于此前的EQA、EQC、EQB的“油改電”,奔馳EQE是首款基于EVA平臺在華生產(chǎn)的純電動轎車,所以,這款車受到了大家關(guān)注。

8月24日,全新奔馳EQE正式上市,此次上市的三款首發(fā)車型包括:350先鋒版、350豪華版及350先行特別版,廠商建議零售價格區(qū)間為人民幣52.8至58.5萬元。

這款車的發(fā)布中沒有出現(xiàn)諸如造車新勢力宣傳新車時那般的“目中無人”,而是告訴人們,奔馳EQE是“50萬級別的標桿之選”。

全新EQE被網(wǎng)友們稱之為“小EQS”,由內(nèi)而外地與大哥EQS保持著相同的設(shè)計,延續(xù)了梅賽德斯-EQ的家族化風(fēng)格。

其售價僅為奔馳EQS的一半左右。按理說在這種情況下,奔馳EQE正式上市之后,應(yīng)該會受到國內(nèi)消費者的推崇才對。

不過,相對于燃油版奔馳E級43.68-54.88萬元的售價,而奔馳EQE的起售價則達到了52.8萬元,起售價貴了近10萬元。

作為同樣定位于豪華中大型轎車市場的產(chǎn)品,對于想要購買奔馳品牌的消費者來說,會選擇E級還是EQE呢?

在傳統(tǒng)豪華品牌“BBA”里面,好像暫時也沒有直接競爭對手,但是在造車新勢力里頭,全新奔馳EQE的壓力不小。相比競品,奔馳EQE的產(chǎn)品力并不占據(jù)優(yōu)勢。

作為北京奔馳EQE的主要競品,蔚來ET7的指導(dǎo)價為:45.80-53.60萬元(補貼后售價44.666-52.34萬元),它的9月銷量2928輛,是奔馳EQE的4倍!

用購買蔚來ET7頂配車型的價格,才能買入門款的EQE,作為普通消費者會做出如何選擇呢?答案也很明顯。

奔馳EQE,除了奔馳品牌能夠帶來的附加價值之外,在其他玩法上,基本和燃油車如出一轍,這也使得包括EQE在內(nèi)的奔馳電動車沒有太多新鮮感帶給消費者。

再說幾句

不可否認,在品牌方面,奔馳在燃油車領(lǐng)域具有很多其他品牌難以比擬的優(yōu)勢。但是,在新能源汽車領(lǐng)域,奔馳的表現(xiàn)就不過爾爾了。

有人說,電動時代的傳統(tǒng)豪華品牌失去了往日的光環(huán),過去引以為傲的豪華氣質(zhì)在“長袖善舞”的新勢力品牌面前也不如過去那般耀眼。

在新勢力風(fēng)頭正勁的當(dāng)下,傳統(tǒng)豪華品牌要如何奪回純電時代豪華汽車市場市場的主導(dǎo)權(quán),是BBA們共同面臨的考驗。

奔馳EQE進入車系

  • 指導(dǎo)價:---元
  • 級 別:中大型車
  • 排 量:暫無
  • 變速箱:暫無
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