繼9月中旬在海外揭開神秘面紗后，法拉利旗下全新車型——Purosangue日前在國內(nèi)正式亮相。作為法拉利品牌推出的首款四門四座產(chǎn)品，該車起售價(jià)為498.8萬元。借助本次國內(nèi)首發(fā)亮相機(jī)會(huì)，我們對法拉利Purosangue進(jìn)行了首次靜態(tài)實(shí)拍。想要了解這款車型的更多細(xì)節(jié)，請您繼續(xù)往下看。

不夸張地說，從法拉利公布Purosangue新車計(jì)劃開始，這款車在坊間就掀起了熱烈地討論。當(dāng)然，這主要與法拉利此前表示不會(huì)涉足SUV領(lǐng)域有關(guān)。時(shí)至今日，在法拉利產(chǎn)品體系中，Purosangue也并非被定義為一款SUV車型，而是被該品牌稱為FUV，即“Ferrari Utility Vehicle”，中文直譯為“法拉利多功能車”。

盡管不被法拉利定義為SUV，不過與法拉利此前推出的跑車相比，Purosangue造型比例明顯更加厚重，并且在前臉設(shè)計(jì)具上也具有部分法拉利SF90設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過與常規(guī)不同，該車在日間行車燈上部和下部均設(shè)計(jì)有兩個(gè)進(jìn)氣口，上部進(jìn)氣口主要將氣流導(dǎo)至車內(nèi)送風(fēng)系統(tǒng)，下部進(jìn)氣口則用于將氣流導(dǎo)至制動(dòng)冷卻系統(tǒng)。

前輪規(guī)格為255/35 R22 J9.0，后輪規(guī)格為315/30 R23 J11.0

當(dāng)然，作為一輛法拉利，Purosangue的外觀設(shè)計(jì)除滿足視覺需求外，也更多迎合了空氣動(dòng)力學(xué)和散熱需求。其中，Purosangue前保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)有尺寸較大的散熱口，一側(cè)為主動(dòng)式減振器的散熱器進(jìn)氣口，另一側(cè)為動(dòng)力傳輸單元回路（即扭矩矢量分配電子差速器）散熱器。而位于前保險(xiǎn)杠中央的進(jìn)氣口則是空調(diào)系統(tǒng)冷凝器、V12發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油和冷卻液散熱器。

對于車門設(shè)計(jì)，前后對開方式在突出奢華感營造的勞斯萊斯車型上已是標(biāo)志性的處理。不過作為法拉利推出的四門四座車型，Purosangue的四門對開設(shè)計(jì)確實(shí)令人感到意外。具體來看，Purosangue前門采用傳統(tǒng)開啟方式，可開啟角度為63度，法拉利表示其開啟角度相比其他法拉利車型增加了5度。作為重點(diǎn)，Purosangue后門采用從B柱向后開啟的所謂“對開門”處理，并且為電動(dòng)后鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，后門開啟角度為79度。

Purosangue車內(nèi)采用2+2式四座布局，并且四個(gè)座椅均為獨(dú)立式設(shè)計(jì)（均帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能）。同時(shí)，中控臺具有整體對稱式造型，副駕駛前部中控臺配備有嵌入式10.2英寸屏幕。

后備廂容積為473升

配置方面，Purosangue標(biāo)配有柏林之聲音響系統(tǒng)和Alcantara內(nèi)飾面料。基于法拉利官網(wǎng)信息來看，Purosangue可提供24種車身顏色、6款輪輞造型和5種剎車卡鉗配色，內(nèi)飾可在皮革、Alcantara等27種不同材質(zhì)和顏色間選擇。同時(shí)，在以上外觀配色之外，消費(fèi)者還可進(jìn)行個(gè)性化定制，包括法拉利過往經(jīng)典車型上使用的配色等。

據(jù)法拉利表示，Purosangue不同于傳統(tǒng)SUV車型的一大差異為動(dòng)力布局。與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱安裝在整車前部不同，Purosangue搭載前中置6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙，與之匹配的8速濕式雙離合變速箱則位于車身后部，因此可形成49:51前后重量配比。

在具體動(dòng)力參數(shù)方面，Purosangue搭載的V12發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為8250轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率725馬力，峰值扭矩716牛·米。該車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.3秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間為10.6秒，最高車速為310公里/小時(shí)。

法拉利主動(dòng)懸架技術(shù)將電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)與高精度的滑閥液壓減振器整合為一套系統(tǒng)

真正主動(dòng)式滑閥系統(tǒng)的48伏電動(dòng)機(jī)執(zhí)行器往減振器工作方向施加作用力，確保車身和車輪得到高頻主動(dòng)性控制

據(jù)悉，Purosangue還可提供四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、帶有6向底盤動(dòng)態(tài)傳感器（6w-CDS）的ABS “evo”系統(tǒng)。同時(shí)，該車懸架系統(tǒng)為全新“法拉利主動(dòng)懸架技術(shù)”，帶有主動(dòng)式滑閥系統(tǒng)（True Active Spool Valve System）。據(jù)法拉利表示，該懸架可以有效控制過彎時(shí)的車身側(cè)傾以及高頻顛簸下的輪胎接地面積。

法拉利表示，Purosangue搭載的四輪驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來自于法拉利GTC4Lusso，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。同時(shí)，該車四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制邏輯延續(xù)自法拉利SF90 Stradale車型，而新款四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則與法拉利812 Competizione相同。

車型背景/市場環(huán)境：

從命名來看，Purosangue在意大利語中代表“純血”，法拉利力圖通過這一命名強(qiáng)調(diào)這款車是一輛“真正的法拉利”。

同時(shí)，外媒在此前的一次報(bào)道中提到，法拉利表示Purosangue基于“真正的”法拉利平臺開發(fā)，并非賓利添越和蘭博基尼Urus等車型，它們的DNA均可追溯到相對“廉價(jià)的”大眾途銳。從動(dòng)力配備也可看出，法拉利使用一款V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來證明這款車“純正的”法拉利血統(tǒng)。

正如當(dāng)年保時(shí)捷推出Cayenne受到各大跑車制造商群起攻之，當(dāng)下占保時(shí)捷七成銷量的Cayenne也確實(shí)為保時(shí)捷的發(fā)展提供源動(dòng)力，同理可證的還包括挽救阿斯頓·馬丁銷量的首款SUV DBX，以及蘭博基尼Urus。不過就像法拉利當(dāng)年言辭激烈地否認(rèn)涉足SUV領(lǐng)域，Purosangue作為FUV出現(xiàn)，或許并非為了單純追求銷量，因此法拉利也給出了產(chǎn)量限定計(jì)劃。

蘭博基尼Urus

阿斯頓·馬丁DBX 707

如果說勞斯萊斯庫里南是奢華SUV的“天花板”，那么Purosangue無疑是跑車品牌SUV中的“天花板”。同時(shí)，就像法拉利在跑車領(lǐng)域的品牌地位，Purosangue或許也很難讓消費(fèi)者找到平替的選擇。

不過基于跑車品牌打造的SUV車型來看，目前市場中可選車型包括蘭博基尼Urus（售價(jià)294.11萬元）和阿斯頓·馬丁DBX 707（售價(jià)324.8萬元）。法拉利曾表示，Purosangue年交付量將被限制在法拉利品牌年度總交付量的20%以下，這與占到蘭博基尼總銷量約50%的Urus截然相反。因此可以預(yù)見，即便有實(shí)力的潛在買家，想要得到Purosangue或許也并不容易。