最近，2022年11月15日， 河南南陽(yáng)，海豹試駕車(chē)行駛過(guò)程中自燃 ，再次引起了大家對(duì)于新能源車(chē)自燃問(wèn)題的擔(dān)憂。鋰貓實(shí)驗(yàn)室做了2022年前三季度的有報(bào)道的新能源車(chē)自燃的統(tǒng)計(jì)。我們一起來(lái)看看。

      比亞迪沒(méi)有碰撞后起火案例

首先比亞迪卻是自燃事故不少，這與他龐大的保有量息息相關(guān)。但是看目前自燃的原因，沒(méi)有一起是因?yàn)榕鲎矊?dǎo)致起火的。全部都是在行駛過(guò)程中，或者禁止停放過(guò)程中自燃。然后從車(chē)型看，唐的自燃率最大，大部分都是唐DM-i，估計(jì)唐存在批次的某些問(wèn)題，但是最新案例也出現(xiàn)了漢，海豚，海豹等車(chē)型。不過(guò)比亞迪的自燃案例，至少乘員可以有充足的時(shí)間脫困，不會(huì)有生命危險(xiǎn)。

      特斯拉碰撞后起火的比例大

7月22日,知名男星林志穎在駕駛特斯拉Model X在臺(tái)灣桃園市發(fā)生車(chē)禍，之后燃起了猛烈的大火，幸運(yùn)的是，有人把他從車(chē)?yán)锞攘顺鰜?lái)，這一事件把特斯拉推上了風(fēng)火浪尖。從這張表格統(tǒng)計(jì)的4次特斯拉的自燃事件中，有三起都是碰撞后車(chē)身起火�？梢钥闯鎏厮估�碰撞后的自燃率安全性還是值得擔(dān)憂的。

      除了TOP2品牌以外，也存在碰撞后起火

9月5日，在江蘇蘇州，價(jià)值百萬(wàn)元的保時(shí)捷Taycan碰撞護(hù)欄后起火，路過(guò)群眾想營(yíng)救卻沒(méi)辦法從外部打開(kāi)車(chē)門(mén)，致車(chē)內(nèi)人員無(wú)法脫困未能逃生，車(chē)內(nèi)人員被活活燒死。保時(shí)捷的問(wèn)題在于，起火后導(dǎo)致的全車(chē)斷電車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)的問(wèn)題。

除此之外，小鵬P7與理想ONE也有碰撞后起火的案例。不過(guò)萬(wàn)幸的是都沒(méi)有出現(xiàn)人員傷亡。

       總體來(lái)說(shuō)非碰撞起火的案例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于碰撞起火

其他品牌，榮威、奇瑞、江淮、東風(fēng)、寶馬、大眾、嵐圖、力帆、北汽、哪吒、愛(ài)馳、威馬、埃安都有自燃的案例，當(dāng)都是非碰撞起火。電池類型也包含了三元鋰與磷酸鐵鋰。

      總結(jié)從純電車(chē)型概率數(shù)據(jù)上自燃率比燃油車(chē)低

看了這么多案例，確實(shí)目前新能源汽車(chē)自燃的問(wèn)題還是有待更好的解決。而且這還是網(wǎng)絡(luò)上可以收集到的有報(bào)道的自燃，還有很多沒(méi)有報(bào)道的事件。根據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的2022年第一季度數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)640起，同比上升32%，意味著平均每天有超過(guò)7起新能源汽車(chē)火災(zāi)。

不過(guò)從數(shù)據(jù)來(lái)看，目前新能源車(chē)的起火概率實(shí)際較燃油車(chē)更低。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2022年3月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量為891.5萬(wàn)輛。據(jù)此計(jì)算，今年一季度新能源汽車(chē)起火概率在萬(wàn)分之0.72左右。而2019年中國(guó)新能源汽車(chē)起火概率為萬(wàn)分之0.49，2020年為萬(wàn)分之0.26，相比燃油車(chē)萬(wàn)分之1到萬(wàn)分之2的起火概率還是要低很多的。

而美國(guó)AutoInsurance EZ的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果也顯示，每10萬(wàn)輛汽車(chē)中發(fā)生火災(zāi)的車(chē)型比例為：混合動(dòng)力汽車(chē)3475輛，燃油車(chē)為1529輛，純電動(dòng)車(chē)僅有25輛，起火率遠(yuǎn)低于前兩者。不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)也顯示出混合動(dòng)力車(chē)型在擁有2套動(dòng)力總成的情況下，自燃的風(fēng)險(xiǎn)也翻倍了。