最近汽車圈里有件挺有意思的事兒，就是華為和北汽合作的鴻蒙智行，要推出一款新車，叫享界S9T。
這事兒之所以引人關(guān)注，主要是因?yàn)檫@臺車不是咱們常見的轎車或者SUV，而是一款旅行車。
說到旅行車，可能很多朋友會覺得有點(diǎn)陌生，或者覺得那是歐洲人喜歡的東西，咱們國內(nèi)市場上一直不溫不火。
可這次，華為偏偏就要在這個(gè)相對小眾的領(lǐng)域里下一盤大棋，這讓很多人都挺好奇，這葫蘆里到底賣的什么藥？
他們是真有本事把這個(gè)市場給帶火，還是只是一次大膽的嘗試？
這消息最開始是從工信部網(wǎng)站傳出來的。
咱們都知道，任何一款新車想要在國內(nèi)上市銷售，都得先去工信部那里“掛個(gè)號”，把自己的各項(xiàng)信息，比如長什么樣、有多大、用什么發(fā)動(dòng)機(jī)或者電機(jī)，都得明明白白地公布出來。
這就像是新產(chǎn)品上市前的一個(gè)公示，一旦信息公布了，就說明這車離我們老百姓真正能買到就不遠(yuǎn)了。
享界S9T的申報(bào)信息一出來，大家就明白了，鴻蒙智行的產(chǎn)品線又多了一位新成員。
后來，在他們自己辦的活動(dòng)上，華為管汽車業(yè)務(wù)的余承東也親自出來為這款車站臺宣傳，這就更給這件事增加了不少分量。
那么，咱們老百姓最關(guān)心的問題來了，這臺享界S9T到底是一臺什么樣的車？
它憑什么敢說能改變大家對旅行車的看法，甚至要去挑戰(zhàn)40萬這個(gè)價(jià)位的豪華車市場呢？
咱們可以從幾個(gè)方面來掰扯掰扯。
首先是外觀。
過去咱們印象里的旅行車，很多人覺得就是個(gè)轎車加了個(gè)大屁股，樣子有點(diǎn)方方正正，雖然實(shí)用，但談不上多時(shí)髦。
享界S9T這次在設(shè)計(jì)上顯然是下了大功夫的。
從目前公布的圖片來看，它的整個(gè)車身線條非常流暢，幾乎看不到什么棱角，感覺風(fēng)一吹就能滑走一樣，這種設(shè)計(jì)不光是為了好看，對降低風(fēng)阻、省電省油也是有實(shí)實(shí)在在的好處的。
車頭和車尾的燈也設(shè)計(jì)得很有科技感，據(jù)說晚上點(diǎn)亮之后效果特別顯眼。
它給人的感覺不再是一臺純粹的工具車，而是一件融合了科技和美感的現(xiàn)代工業(yè)品，開出去既能滿足家用，也能體現(xiàn)出車主的一種生活品味。
再來說說空間，這可以說是旅行車的核心優(yōu)勢，也是很多人最終選擇它的理由。
享界S9T在這方面的數(shù)據(jù)確實(shí)很亮眼。
它的車身長度達(dá)到了5米16，寬度超過了2米，而決定后排腿部空間的關(guān)鍵數(shù)據(jù)——軸距，更是達(dá)到了3米05。
這些數(shù)字可能聽起來有點(diǎn)抽象，咱們可以找個(gè)參照物。
現(xiàn)在市面上很多我們覺得已經(jīng)很大的中大型SUV，在長度和軸距上可能都還不如它。
這就意味著，坐在這臺車?yán)�，不管是前排還是后排，空間都會非常寬敞，坐著不憋屈。
更重要的是那個(gè)巨大的后備箱，它的裝載能力非常強(qiáng)。
舉個(gè)例子，一個(gè)家庭周末想去郊區(qū)露營，那么帳篷、折疊桌椅、燒烤架、食材箱，再加上孩子的小自行車和各種玩具，放在一般轎車?yán)锟赡艿镁蚣?xì)算，但放在享界S9T里，估計(jì)能輕輕松松全部裝下，甚至還有富余。
這種“想裝什么就裝什么”的從容，對于家庭用戶來說，吸引力是非常大的。
接下來是動(dòng)力和續(xù)航，這也是現(xiàn)在大家買新能源車最關(guān)心的一點(diǎn)。
享界S9T很聰明地提供了兩種選擇，讓不同需求的人都能找到適合自己的。
一種是純電版，它裝了一塊100度的大電池，官方說的續(xù)航里程能達(dá)到801公里。
這個(gè)續(xù)航水平對于絕大多數(shù)在城市里生活的人來說是完全足夠了。
平時(shí)上下班、接送孩子，可能一兩個(gè)星期充一次電就行，徹底擺脫了天天擔(dān)心電量不夠用的煩惱。
另一種是增程版，這個(gè)方案就更適合那些喜歡跑長途，或者家里不方便安裝充電樁的用戶。
它本質(zhì)上也是用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，開起來和純電車一樣安靜平順，但車上多了一個(gè)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，它的唯一作用就是發(fā)電，相當(dāng)于給車子帶了一個(gè)“隨身充電寶”。
當(dāng)電池電量低的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)起來發(fā)電，這樣車子就能繼續(xù)跑。
它的好處是，既享受了電車的駕駛感受，又沒有了里程焦慮，長途旅行的時(shí)候，沒電了直接去加油站加油就行，和開油車一樣方便。
據(jù)說它的綜合續(xù)航最長能達(dá)到1305公里，這意味著加滿一箱油、充滿一次電，從北京開到上海可能中途都不用停下來補(bǔ)充能源，真正做到了想去哪兒就去哪兒。
最后，也是這臺車最“華為”的地方，就是它的智能化水平。
現(xiàn)在的新車，要是沒點(diǎn)智能科技，都不好意思說自己是新時(shí)代的產(chǎn)物。
享界S9T在這方面可以說是武裝到了牙齒。
除了像智能開門、用攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡這些新潮配置外，它最核心的還是那套智能駕駛輔助系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)用了4個(gè)激光雷達(dá)，還有更先進(jìn)的毫米波雷達(dá)。
這些硬件是干什么用的呢？
簡單來說，就是給汽車裝上了全方位、無死角的“超級眼睛”。
這些“眼睛”不僅能看得遠(yuǎn)、看得清，還能在下雨、起霧這種天氣不好的時(shí)候也保持很高的識別能力。
它們能實(shí)時(shí)地為車輛構(gòu)建一個(gè)周圍環(huán)境的3D模型，哪里有車、哪里有人、哪里有障礙物，都一清二楚。
有了這些硬件的支持，車輛的智能駕駛能力就有了保障，比如在高速公路上能更穩(wěn)定地巡航，在復(fù)雜的市區(qū)路口能提前預(yù)判到一些潛在的危險(xiǎn)，從而大大提升了行車的安全性和便利性，讓開車變成一件更輕松的事。
綜合來看，享界S9T不僅僅是想造一臺能裝東西的旅行車，它的野心更大。
它試圖在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間、動(dòng)力續(xù)航和智能科技這幾個(gè)方面都做到同級別領(lǐng)先的水平。
它把目標(biāo)定在40萬元左右的豪華車市場，要面對的競爭對手是那些已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域深耕多年的傳統(tǒng)豪華品牌。
但它的策略很明確，不是去拼品牌歷史，而是用更符合當(dāng)下消費(fèi)者需求的實(shí)用技術(shù)、超大的空間和更聰明的智能化體驗(yàn)來打動(dòng)人。
這背后其實(shí)也反映了我們中國汽車工業(yè)的一種自信，我們不僅能造出好車，還能根據(jù)我們自己的市場需求，去定義一種新的產(chǎn)品形態(tài)。
至于這款車最終能不能獲得市場的認(rèn)可，把旅行車這個(gè)品類在國內(nèi)帶火，那就要看它9月份正式發(fā)布之后，還會不會有更多的驚喜，以及最終的定價(jià)是不是足夠有誠意了。
