都過了這么久，按理說大家早該對駿捷“失去”期盼，但這次的接觸不同于之前，其緣由是它搭載了華晨中華目前的最先進的動力組合——1.8T+6MT，這套用于酷寶上面的“運動套裝”。因此，我們再次約它的理由也自然很簡單了，就是要重新考驗它的動力系統(tǒng)與經(jīng)濟性！

    看到上面幾個敏感數(shù)字，相信不少人會覺得它代表著速度與運動性，這點我不反對，但說實話我更愿意將其含義列為家用車的秘笈。首先，渦輪增壓發(fā)動機的工作特點（偏重低轉(zhuǎn)速發(fā)力及寬泛的扭矩平臺）可以讓你充分享受城市駕駛的最佳狀態(tài)，而6速手動變速箱能將高速下的轉(zhuǎn)速盡量降低以保證燃油的經(jīng)濟性，這樣的解釋是不是可以更好的理解1.8T+6MT作為家用的優(yōu)勢呢？

    駿捷1.8T 6MT款最大的變化還是動力系統(tǒng)方面，而其他部分基本和1.8車型保持一致，差別僅僅在于尾部的排量標識與輪轂，所以在馬路上見到它，還真不一定能馬上辨認出來。

    依舊的米色和仿桃木為內(nèi)飾氛圍！駿捷1.8T款還是瞄準著成熟的中年消費者。相比之下，我還是更喜歡1.6款黑色內(nèi)飾，看上去塑料感沒那么強，另外，視覺效果一般的仿桃木面板也消失的一干二凈。應(yīng)該說價格實惠的駿捷在用料上并沒有表現(xiàn)出“摳門兒”跡象，在質(zhì)地與模具方面我認為應(yīng)該知足，但是在細節(jié)的組裝工藝上還是需要繼續(xù)努力！

    駕駛駿捷1.8T給我最直接的感覺就是老成，一種與運動性毫不沾邊的成熟感，像力度偏沉且轉(zhuǎn)向有些滯后的方向盤會讓駕駛變得踏實、沉穩(wěn)，當然也會損失掉激情與樂趣。在轉(zhuǎn)向過程中，駿捷1.8T的方向給人的感覺欠缺些均勻性，尤其是在初段時期……

    通常家用車一般會將手動變速器的擋位設(shè)計的偏長，一個是可以減少駕駛中的緊張感，另一方面，長行程的設(shè)計也會適應(yīng)更廣泛的人群。駿捷1.8T的這款6速手動變速器便是如此，向上推的動作中，如1.3.5擋的感覺還算可以，而往回拉的這一下就會察覺出行程的變化，簡單一個字——長！

    換檔的動作是稍微大了點兒，但好在擋位還是比較清晰的，吸入感也較強，上手度不錯。該車的離合器行程同樣屬于長的那種，相比之下，結(jié)合點偏低，之后“放出”的量還是比較多的。在起步時，離合點還是需要比較準確的結(jié)合，否則也會有“抖”的現(xiàn)象。