制造汽車并非易事，不少汽車巨頭能有今天的成就，都是依靠幾十年甚至上百年經(jīng)驗(yàn)積累所換來(lái)的些許核心科技，在這個(gè)行業(yè)里想一口吃成胖子，難上加難！對(duì)于接觸汽車領(lǐng)域?yàn)闀r(shí)不長(zhǎng)的自主汽車品牌，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)都亟待提高，而在這摸索前進(jìn)的時(shí)期，借鑒成熟作品的創(chuàng)意無(wú)疑是雙贏的點(diǎn)子，就像今天要提到的幾款自主SUV，它們外形上都能找到一絲模仿痕跡，而我們希望大家看到的，是它們除了外形之外展現(xiàn)給世人的誠(chéng)意。

車型：華晨中華-中華V5

外形酷似寶馬X1；內(nèi)飾做工超越同級(jí)水準(zhǔn)；1.6L車型動(dòng)力偏弱

樹大好乘涼，有寶馬作為合資伙伴，華晨汽車不愁外觀設(shè)計(jì)沒處借鑒靈感。作為華晨的首款SUV，中華V5與寶馬X1外觀方面有著非常高的相似度，輪轂造型也幾乎是按照寶馬X1的套路設(shè)計(jì)的，若把視角定格在車身側(cè)面，便很難區(qū)分出二者的不同。由于借鑒了成熟且成功的設(shè)計(jì)，其外觀還是比較精神的，細(xì)節(jié)表現(xiàn)也很不錯(cuò)，雖然做工達(dá)不到X1的層次，但不得不承認(rèn)中華V5確實(shí)有個(gè)好的賣相。

雖然外形是很多人爭(zhēng)論的話題，但中華V5真正的亮點(diǎn)在車身內(nèi)部，它的內(nèi)飾用料很厚道，整體都是軟質(zhì)材料，并且做工上也比較理想，優(yōu)于同級(jí)別產(chǎn)品。深淺搭配的內(nèi)飾顏色很新穎，更為突出的是中控面板的鏡面設(shè)計(jì)，暗黑色的中控臺(tái)面做工滑潤(rùn)，細(xì)節(jié)刻畫也很細(xì)膩。不過(guò)這種設(shè)計(jì)強(qiáng)光下容易產(chǎn)生眩光現(xiàn)象，另外光亮的鍍鉻面容易留下指紋，并且表面較為脆弱，稍不留神便容易劃傷表面。

作為小型城市SUV，空間是一大賣點(diǎn)，V5的儲(chǔ)物空間設(shè)置的位置很精巧，雙車門上有專門放置水瓶的位置，雖然沒有后排中央扶手箱，但換回來(lái)的是更大的乘坐空間。V5在乘坐空間方面得到了一致肯定，前后排正常乘坐時(shí)，頭部及腿部空間都很寬裕，6向可調(diào)前排司機(jī)座椅和4向可調(diào)前排副司機(jī)座椅都很實(shí)用，后排座椅也繼承了一貫傳統(tǒng)，可4：6折疊翻轉(zhuǎn)后排座椅讓后備箱從430L擴(kuò)大到1254L。

前期中華V5搭載了H530上那臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)處于同級(jí)別的中上水平，最大功率87kW(118馬力)/5600-6000rpm，最大扭矩151N·m/4000rpm。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)普通的5速手自一體變速箱，擋位上相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的4AT更具有優(yōu)勢(shì)，而且換擋沖擊更小，在油耗方面的表現(xiàn)也會(huì)更出色一些。檔桿旁邊是ASR，主要防止驅(qū)動(dòng)輪在加速時(shí)打滑的現(xiàn)象。

中華V5 1.6兩驅(qū)版本依然使用的是前麥弗遜后扭力梁式懸掛的結(jié)構(gòu)，懸掛調(diào)校則是更注重舒適性的家用風(fēng)格，軟硬適中，過(guò)坎兒的時(shí)候還有些多余的小跳動(dòng)。它的底盤比H530要高出一些，達(dá)到了175mm，也相當(dāng)于一個(gè)城市SUV的水平了，雖然不是四驅(qū)，不過(guò)V5也不追求什么極致的越野性能。而對(duì)于執(zhí)著于四驅(qū)SUV的消費(fèi)者，1.5T車型也可滿足需求，但別指望它的越野能力會(huì)提升幾個(gè)檔次。

“V5”的命名與漢語(yǔ)中的“威武”有幾分相似，在古代衙門里，一聲威武能震懾眾人；而今，V5并不是一款兇悍的越野SUV，它更多的是強(qiáng)調(diào)了家用的舒適與實(shí)用。雖然出了酷似寶馬的外觀之外，V5也存在不少亮點(diǎn)，但其10.98-16.58萬(wàn)的售價(jià)無(wú)疑超出了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一大截，它的唯一優(yōu)勢(shì)就是設(shè)計(jì)以及工藝水平，而如果您看中的正是這兩點(diǎn)，那它的存在絕對(duì)可以豐富您的選擇。