白沙大橋主塔首根鉆孔樁澆筑完成

直徑3米為廣西首次出現(xiàn)，全國少見

廣西新聞網(wǎng)-南國今報記者廖艷明 通訊員邱銀

柳州市白沙大橋從去年3月份開始施工建設(shè)，近一年過去，進展如何？昨日記者探訪發(fā)現(xiàn)，白沙大橋主塔首根鉆孔樁澆筑完成，類似這樣3米大直徑的鉆孔樁，在廣西是首次出現(xiàn)，在全國也比較少見。施工單位特制了不少設(shè)備，保證施工順利進行。

4小時澆完一根樁

昨日上午10時許，記者來到現(xiàn)場看見，白沙大橋東岸引橋已完成下部結(jié)構(gòu)的橋墩等施工作業(yè)，工人們正在進行水中主塔施工。施工工地東岸，一座浮橋向水中延伸。浮橋原本供工作人員行走，當(dāng)日卻放了兩根大管子。

中鐵上海工程局集團白沙大橋項目部現(xiàn)場技術(shù)員解安介紹，主塔在柳江河最中心位置，根本沒有兩百多米的大長臂，將混凝土澆筑到主塔。為此，他們從河邊接了兩根280米的地泵管，將混凝土通過地泵管運輸?shù)胶又虚g，進行澆筑。

白沙大橋全長1920米，主橋長400米，主塔高100米。大橋為單塔雙索面斜拉橋，河中間有一個主塔墩。主塔墩共有16根鉆孔樁進行支撐。當(dāng)天，第一根鉆孔樁開始澆筑，意味著大橋施工又進入到了一個新的階段。

在澆筑的第一根樁上，有一個大型的料斗，斗下有一根導(dǎo)管�；炷�土通過導(dǎo)管澆筑到河床下。當(dāng)混凝土不斷往下澆筑，孔中的水就會不停往外滲出。

經(jīng)過一個上午的準(zhǔn)備，11時40分許，澆筑正式開始。澆筑完一根樁，需要120立方米的混凝土，且澆筑需要連續(xù)不斷進行。昨日下午4時許，記者從項目部獲悉，整根樁澆筑已經(jīng)完成。

工具都是特別定制

白沙大橋項目部經(jīng)理劉明友稱，主塔墩采用的是3米的大直徑鉆孔樁，該樁深入水下34米，入巖層10余米。類似這樣的大直徑樁，廣西此前都沒有過，在全國來說都比較少見。

作為廣西橋梁博物館的柳州，原來鷓鴣江大橋的鉆孔樁直徑也才2.5米。別看直徑只大了0.5米，整個工程量以及施工難度都是成倍地增加。

這根樁，單鉆孔就花費了近一個月。柳州為典型的喀斯特地貌，水下巖層復(fù)雜，石頭下有不少溶洞。鉆機鉆錘子經(jīng)常被卡住，給施工增加了不少難度。

鉆孔期間，施工單位專門制作了加大號的料斗、導(dǎo)管。料斗高約3.5米，能裝混凝土15立方米。導(dǎo)管直徑40厘米，直接深入樁的底部。

澆筑施工，采用了浮橋加地泵管的方式。地泵管太長，還有好幾個彎道，為了避免管子堵塞影響施工，施工方特地準(zhǔn)備了一根備用管。

對白沙大橋施工影響最大的就是洪水，施工單位也希望今年的洪水能來得晚一些。若施工順利，主橋墩的這16根樁，將在兩個半月內(nèi)完成。

如今，東岸、水中施工進展順利，施工單位也希望西岸能盡快進行征地拆遷，讓他們能有場地開展全面施工，保證大橋在2018年初達到通車條件。