前陣子啊，奇瑞汽車放了個(gè)大消息，說他們家不管是燃油車還是其他車，全都準(zhǔn)備裝上智能駕駛的功能了。
奇瑞汽車能打破大家對燃油車“不智能”的固有印象，一方面呢，是靠他們多年來在資金和技術(shù)上的持續(xù)投入；另一方面，也多虧了他們旗下的智能駕駛技術(shù)公司——大卓智能，一直在使勁兒推這個(gè)事兒。
大卓智能的那個(gè)中檔方案啊，準(zhǔn)備裝到奇瑞好幾款賣得超火的車型上面，給它起名叫“獵鷹500”。
好嘛，那這個(gè)能在燃油車上用的高速領(lǐng)航智駕系統(tǒng)，到底好不好使��？我們就跑到奇瑞的老家——蕪湖去親自試試。
這個(gè)系統(tǒng)的硬件可不簡單，有地平線家那個(gè)算力高達(dá)80TOPS的征程6芯片，還有兩顆800萬像素的前視攝像頭，五顆500萬像素的環(huán)視和后視攝像頭，三顆毫米波雷達(dá)，再加上十二顆超聲波雷達(dá)。
在高速路上，這個(gè)領(lǐng)航功能隨時(shí)都能用，連那種復(fù)雜的匝道都可以搞定。
打開功能后，系統(tǒng)會(huì)按照導(dǎo)航路線和周圍的路況，自己完成加塞變道、進(jìn)出匝道、調(diào)整車速，還能避開大貨車啥的，保證車子又快又安全地跑。
比如快要到匝道的地方，系統(tǒng)會(huì)提前變道，慢慢靠近匝道入口。距離越遠(yuǎn)，變道就越早。要是得從第一條車道變到第四條車道，一般會(huì)在兩公里外就開始變道了。變道進(jìn)入匝道后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減速。要是匝道里還有分岔路，系統(tǒng)也能很快判斷，選對方向開進(jìn)去。
好多匝道都是彎彎曲曲的那種，但系統(tǒng)全程保持勻速，對彎道的變化反應(yīng)特別快，方向盤動(dòng)得不多，整個(gè)過程特別順暢平穩(wěn)。
要匯入主路的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)碰到那種導(dǎo)流線短，后面又有車的情況。要是傻乎乎地直接沖進(jìn)去，就有撞車的風(fēng)險(xiǎn)。這套系統(tǒng)跟人類開車一樣，會(huì)先減速讓一下，等安全了再匯入主路。
變道的時(shí)候，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整速度和時(shí)機(jī)。比如有一次，系統(tǒng)想變道進(jìn)匝道，結(jié)果前面是實(shí)線不能變。那它就一直等到實(shí)線結(jié)束了，馬上變道。
超車的時(shí)候，系統(tǒng)也挺果斷的。它會(huì)先看看旁邊車道有沒有車，確認(rèn)安全距離夠了，然后迅速變道過去。
對于那些開車比較猛的用戶來說，可以把變道模式調(diào)成“敏捷”。這樣啊，只要系統(tǒng)確認(rèn)了安全距離，哪怕空間小一點(diǎn)也會(huì)主動(dòng)變道。比如后面有車，前面又是個(gè)大貨車，系統(tǒng)就會(huì)快速加速然后變道超車。
不管是用標(biāo)準(zhǔn)模式還是敏捷模式，系統(tǒng)最看重的就是“安全”這兩個(gè)字。平時(shí)開車的時(shí)候，這個(gè)系統(tǒng)就能幫你避開一些危險(xiǎn)情況，特別是在躲避障礙物這方面特別厲害。
遇到大貨車的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)跟它保持遠(yuǎn)一點(diǎn)的距離；旁邊要是有大貨車擠過來，系統(tǒng)會(huì)往另一邊靠；前面有車突然壓線變道，系統(tǒng)還會(huì)輕輕踩剎車提醒一下，防止別人加塞。
在橋上行駛的時(shí)候，這套系統(tǒng)也表現(xiàn)得不錯(cuò)。如果遇到電動(dòng)車，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先選擇變道避開；實(shí)在沒辦法變道的話，就只能在本車道里繞著走。不過呢，現(xiàn)在輔助駕駛還只是L2級別的，所以駕駛員還是要隨時(shí)盯著，手別松開方向盤，不然系統(tǒng)可能會(huì)提醒你注意。
總的來說，大卓智能的這套系統(tǒng)依靠高精度的傳感器，能很敏銳地判斷周圍的情況，而且它的操作邏輯跟人的想法差不多。
在高速公路上開著無聊的時(shí)候，這套系統(tǒng)能幫駕駛員放松很多，減少疲勞感。而且最重要的是，這套系統(tǒng)不光適合新能源車，就算是那些零件復(fù)雜的燃油車，它也能穩(wěn)定工作，給燃油車車主帶來很好的智能駕駛體驗(yàn)。
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