又是一年“3.15”，每逢這個(gè)日子臨近之際，各行各業(yè)消費(fèi)者的維權(quán)、投訴、打假等活動(dòng)，“duang duang duang”就像加了特效一樣分外集中，汽車業(yè)自然也不例外。值此群情激昂的特殊時(shí)期，中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)特意為廣大消費(fèi)者準(zhǔn)備了一份大禮，即重啟汽車金酸莓獎(jiǎng)，并盤點(diǎn)一下在過(guò)去一年中受消費(fèi)者吐槽最多、最為之詬病的十大最爛車型。

　　為了更加貼近“3.15”的時(shí)效性，本屆金酸莓獎(jiǎng)特意挑選了從2014年3月至2015年2月這一時(shí)間段內(nèi)在本網(wǎng)投訴平臺(tái)被訴的車型作為評(píng)選范圍，評(píng)選的標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮了投訴數(shù)量、車型銷量（即影響范圍）、所涉問(wèn)題的普遍性及嚴(yán)重程度等各項(xiàng)因素，以力求客觀公正。下面，就讓我們一起看一下“爛車殊榮”究竟都花落誰(shuí)家。

　　NO.10 長(zhǎng)城C30

　　獲獎(jiǎng)理由：油改氣后怠速不穩(wěn)、易熄火

　　獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

　　長(zhǎng)城C30被網(wǎng)友吐槽的主要癥結(jié)在于車輛進(jìn)行“油改氣”后，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了怠速不穩(wěn)同時(shí)在行進(jìn)換檔過(guò)程中踩離合極易熄火的情況；而產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因是由于該車所采用的氣門座圈材質(zhì)不耐高溫，使用天然氣后燃燒室溫度比汽油燃燒時(shí)更高，導(dǎo)致該材質(zhì)因高溫變形、氣門間隙變大。

『長(zhǎng)城C30原配發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋總成』

『長(zhǎng)城C30油改氣需更換的CNG專用缸蓋總成』

　　據(jù)網(wǎng)友描述，要解決此問(wèn)題，就須更換耐高溫性更強(qiáng)的專用發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋才能得以解決，而4S店給出的報(bào)價(jià)卻將近5000元。對(duì)此，消費(fèi)者表示極為不滿，認(rèn)為這一問(wèn)題屬于廠家研發(fā)過(guò)程中的失誤導(dǎo)致，并稱在車輛的原產(chǎn)地即保定市，由于長(zhǎng)城C30被大量用于城市雙燃料出租車使用，問(wèn)題普遍、范圍集中，廠家已予以免費(fèi)更換，因此對(duì)于其它地區(qū)的C30也應(yīng)統(tǒng)一召回處理。

　　PS:2014年11月17日，國(guó)家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車“油改氣”安全管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，其中附件《征求意見(jiàn)稿》中提出，將禁止各地在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”。但截至目前為止，其正式文件還沒(méi)有下發(fā)，同時(shí)據(jù)媒體報(bào)道，在最近的全國(guó)“油改氣”行業(yè)協(xié)會(huì)（籌委會(huì)）第二次代表大會(huì)上，國(guó)家質(zhì)檢總局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次征求意見(jiàn)過(guò)后，側(cè)重推進(jìn)相關(guān)立法及質(zhì)量監(jiān)督和安全監(jiān)察，“油改氣”暫不叫停。

　　NO.9 哈弗H6

　　獲獎(jiǎng)理由：手動(dòng)檔車型變速箱異響、換檔困難且易打齒

　　獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

　　2014年,SUV市場(chǎng)不出意料地保持了全行業(yè)的最高速增長(zhǎng)。而在這片江湖上能夠笑傲群雄，領(lǐng)跑銷量榜的并不是我們所熟知的如途觀、CRV等合資車型，更不是那些高大上的進(jìn)口車型，而是我們的自主品牌長(zhǎng)城旗下的哈弗H6。在13年哈弗H6憑借21.78萬(wàn)臺(tái)的高銷量，登上了當(dāng)年年度SUV銷量冠軍的寶座，而在14年銷量更實(shí)現(xiàn)了45%以上的驚人增長(zhǎng)，最終以31.59萬(wàn)臺(tái)的斐然成績(jī)，再度蟬聯(lián)這一殊榮。

『哈弗H6換檔機(jī)構(gòu)』

　　然而，光環(huán)的背后，卻隱藏了不少的隱患。其中，就有相當(dāng)多的網(wǎng)友向中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)吐槽稱，其所購(gòu)買的哈弗H6手動(dòng)檔車型的變速箱工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重異響，且1、2檔檔位非常難切入，尤其是2檔退1檔極為困難且容易產(chǎn)生變速箱齒輪打齒的現(xiàn)象；而當(dāng)他們向4S店反映上述問(wèn)題時(shí)，對(duì)方大多以“正�，F(xiàn)象、磨合一下就沒(méi)事”之類的話術(shù)蒙混過(guò)關(guān)。此外，H6被網(wǎng)友投訴較多的問(wèn)題還包括方向機(jī)異響、車身掉漆、離合器故障等。

　　NO.8 大眾邁騰

　　獲獎(jiǎng)理由：燒機(jī)油、正時(shí)鏈條跳齒、DSG變速器問(wèn)題

　　獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

　　關(guān)注中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)的網(wǎng)友，可能不難發(fā)現(xiàn)邁騰上述的獲獎(jiǎng)理由，與上屆“汽車金酸莓”上如出一轍，不知大眾是從來(lái)沒(méi)有重視過(guò)這些問(wèn)題？還是不重視自己的用戶？或者他在技術(shù)上無(wú)法解決？相信消費(fèi)者的心中都已有了自己的答案。

『邁騰車主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)』

　　其中，那個(gè)至今還沒(méi)好利索的著名的DSG問(wèn)題就不再贅述了，相信經(jīng)過(guò)包括本網(wǎng)在內(nèi)的眾多主流媒體的輪番報(bào)道之后，大家對(duì)其都已有所了解。而關(guān)于邁騰燒機(jī)油和正時(shí)鏈條跳齒的故障，曾有業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，兩者存在著因果關(guān)系，即由于正時(shí)鏈條漲緊器需要機(jī)油壓力來(lái)維持其工作，而大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在燒機(jī)油的現(xiàn)象，機(jī)油一旦不足，油壓就會(huì)下降，那么漲緊器就無(wú)法正常工作，相應(yīng)的振幅就會(huì)增加，進(jìn)而正時(shí)錯(cuò)位，最終導(dǎo)致鏈條跳齒。

『邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條』

　　此外，還有不少車主認(rèn)為正時(shí)鏈條跳齒的癥結(jié)在于正時(shí)鏈條漲緊器存在設(shè)計(jì)缺陷，即漲緊器棘爪強(qiáng)度不夠，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期磨損后易損壞，導(dǎo)致車輛啟動(dòng)時(shí)正時(shí)鏈條脫齒；而且廠家其實(shí)早已得知這一問(wèn)題，并在2012年6月1日以后生產(chǎn)的車型上均更換了改進(jìn)型的漲緊器，連該配件的零件號(hào)開(kāi)頭字母都由06H變成了06K。改進(jìn)型的漲緊器是柱塞牙齒，由舊款的垂直90度嚴(yán)格防止后退設(shè)計(jì)改為傾斜大約70度的陡邊，同時(shí)增加了機(jī)油止回閥。